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Citymapper希望让公交车更像出租车，并将其从限制路线中解放出来。这款旅程计划应用程序已经取消了Smart Ride，后者以之前的实验为基础，提供了一款能够满足用户需求的八座车辆。
“这有点像公共汽车，因为它有停车，它有点像出租车，因为你预订了它，它保证了座位，它有点像地铁，因为它有一个道路网络，”Citymapper总裁Omid Ashtari和业务负责人告诉 守护者 在周三的故事。
伦敦服务建立在智能巴士弹出路线的经验教训的基础上，2017年5月尝试创建“未来巴士”，在用户的手机上提供实时车辆跟踪，一个面向乘客的大屏幕显示丰富的旅行信息，甚至一套用于充电手机的USB端口。
不幸的是，正如Citymapper在周二的中期帖子中所解释的那样，负责监督首都交通许可的伦敦交通局监管机构对于什么算作公交车有具体的指示。超过八个座位，你必须遵循可能需要数周才能改变的固定路线和时间表。该公司批评这些规则，这些规则最初是在1831年为城市街道上的车厢开发的，作为“马匹规则”：
相反，Citymapper将使用有执照的私人租车司机符合出租车规则，坚持八个座位的规则，以便它可以改变路线，以更好地适应需求。该公司声称，凭借其以前的公交线路，它只知道一个周末的服务后如何更好地改变路线。
虽然公交车看起来像是一种过时且令人讨厌的交通方式，但许多专家认为这是未来交通的关键。埃隆·马斯克（Elon Musk）谈到了他希望制造一种用户可以用智能手机欢呼的车辆，运送人员并根据需要将其丢弃。 Amos Haggiag是拉斯维加斯自动公交车项目的主要参与者之一，甚至声称城市可能禁止私人车辆进入市中心道路，并鼓励公交车使用以缓解交通堵塞。
然而，考虑到与优步的问题，伦敦交通局不愿意让科技公司放宽对运输的更宽松规则就不那么令人惊讶了。 2017年9月，该机构否认了优步的牌照续期，称其为“不合适且不合适”。
“优步让城市感到紧张，让其他人难以合作，”Citymapper在其博客文章中表示。 “第一代交通技术经常给城市带来麻烦。这使得其他玩家很难以有意义的方式参与其中。“
目前，似乎Citymapper可能已经找到了Smart Ride的解决方案。