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最近在伦敦盖特威克机场发生的无人驾驶飞机事故令人惊奇的事情之一是，两架无人驾驶飞行器在飞机跑道上的出现促使英国第二繁忙的机场关闭了一天多。随着无人机的进一步发现，盖特威克在经过36小时的中断后才重新开放到有限的服务中，那些负责操作无人机的人仍然逍遥法外。
由于在受影响的一天中离开盖特威克机场，在760个航班上有超过110,000名乘客，这些无人机入侵在他们身后留下了一连串的破坏。
这绝不是无人机在机场引发问题的第一次事件 - 在加拿大，迪拜，波兰和中国也发生过类似事件。但盖特威克的事件在其持续时间长度以及多架无人机的存在和重复使用方面都不同寻常。
消费者无人机的可用性和可负担性日益提高意味着机场和其他安全空间的风险将会增加 - 目前针对它们采取的对策仍有待改进，需要更广泛地采用。
不清楚的动机
远程控制项目的一项研究估计，全世界每月约有20万架无人机被出售给民用。随时可以从各种在线和高街商店购买无人机，这对于业余爱好者来说变得越来越普遍，也越来越便宜。
随着他们从利基产品转向更主流的设备，他们也引起了越来越多的敌对团体的注意 - 国家军队，以及恐怖分子和其他非国家行为者，越来越多地在战场上部署无人机。
例如，伊斯兰国使用无人机投放炸药，观察和指挥其他人的火力，以及捕捉宣传片段。在其他地方，无人机被用来在家中造成干扰，例如2018年8月委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗的无人机“暗杀企图”。
盖特威克的事件并没有被贴上“恐怖事件”的标签，但无论是“犯罪，粗心还是无能”，它都表明即使是手无寸铁，即使是消费无人机也会给生命和经济活动带来风险。
蓄意破坏
苏塞克斯警方已将这位普通无人驾驶飞行员的行为称为“故意破坏”。在最近的一次反击无人机会议上，我恰好谈到消费者和DIY无人机如何飞行和修改以实现这一目标。会议代表们就这些蓄意破坏的可能反应进行了辩论，哀叹和反思，考虑到它们对人群，敏感基础设施或政治事件的潜在影响。
未知无人机的存在可能会引起恐慌并引起恐慌 - 考虑到无人机配备武器的可能性或分散有害物质的手段，这可能会进一步放大。
在寻求未来证明我们如何思考无人机及其风险时，值得考虑无人机技术和软件如何发展。现在有智能飞行模式，允许无人机跟踪和跟踪指定的个人，基本蜂拥功能，允许多个无人机协调行动，以及图像直播到社交媒体，这意味着无人机可能用于现场宣传。
打倒流氓#drones很棘手 - 但越来越重要。毫不奇怪，在2016年，美国将近10％的无人机研发资金投入到反无人机措施的资金上。 pic.twitter.com/o4oFyZ5fNQ
- Ulrike E Franke（@RikeFranke），2018年12月20日
对策
经常被问到的一个问题是，例如在盖特威克，警察为什么不击落无人机？当武装警察在场并由武装部队的专家加入时，由于他们与无人机的距离很远，因此逮捕操作员仍然很困难。由于物体掉落和流弹的风险，击落无人机是危险的，但由于它们的体积小，无人机在它们足够接近成为问题之前也很难被发现。
然而，在制定一系列旨在阻止无人机的对策方面出现了繁荣。最近由无人机研究中心的Arthur Holland Michel撰写的一份报告介绍了155家专为无人机设计的制造商生产的230多种产品。
其中包括那些试图通过GPS和无线电干扰来阻止和停止无人驾驶飞机的用户，阻止和停止无人机，或嵌入电子标签和地理围栏软件，以防止无人驾驶飞机在机场等敏感地点附近使用监狱或发电站。还有一些方法可以使用配备网络的无人机和枪支拦截和捕获无人机。荷兰国家警察甚至训练鹰来拦截无人机。
但是，由于其实施成本和成本效益，以及管理其运作的电磁频谱的立法，反措施本质上受到限制。大量报告显示，无人驾驶防御系统内置的预防防御如地理围栏或高度限制如何可以被篡改，覆盖甚至简单地关闭。
因此，尽管最近有人使用消费者无人机将违禁品运往英国监狱，但在执行无人机使用和逮捕非法行为方面存在严重困难。这不是盖特威克机场第一次不得不应对错误的无人机，但这次会议应该是对可靠和负担得起的对策需求的警醒，以及需要更具创造性地思考潜在风险（多个无人机更广泛。
本文最初发表在Anna Jackman的The Conversation上。阅读原文。