Тренувальний тур III етапу Всеукраїнської олiмпiади з iнформатики 2018 2019 навчальний рік
该公司在其本周发布的月度自驾车报告中写道，谷歌的自动驾驶汽车正在学习如何避开骑车人。这一点很重要，因为虽然路上的绝大多数人都在机动车辆上或机动车辆中，但涉及骑车人的事故往往发生得太频繁。
美国国家公路交通安全管理局发现，2014年一起机动车事故造成超过50,000名自行车手受伤，726人遇难。这超过车辆总死亡人数的2％，自2005年以来这一百分比一直在增加。
因此，谷歌教它的自动驾驶汽车，以识别各种形状和大小的自行车手以及他们的手势信号。
当骑车人进入车道以避开停放的车门时，包含Google汽车的传感器可以读取。有时候东西会妨碍你。骑自行车的人可以感谢谷歌在避开自行车道上的所有物品，人员和地点时牢记这些。
但是，如果谷歌的一辆菲亚特小型货车进入自行车比赛中，并且一群100多名骑自行车的人在某种反车辆抗议活动中开始绕着面包车行驶呢？传感器也可以处理。
认识到骑自行车的人是如何到来的，这是自动驾驶汽车未来的一个重要因素。骑自行车越来越受欢迎 - 特别是在城市地区。纽约市交通局发现，每月有778,000名纽约人乘坐至少几次，每天有超过40万人次的旅行。仅在布鲁克林，从2010年到2014年，骑自行车上班的人数增加了75％。
纽约并不是唯一一个有更多人骑自行车的地方。随着越来越多的车手死亡人数增多。虽然自2005年以来车辆相关死亡人数（包括汽车和自行车）总数下降，但骑车人死亡人数增加或保持不变。 2005年，共有786名骑车人丧生，占1.8％。 2014年是最新一年的统计数据，有726人死亡。这个数字较小，但总死亡人数的百分比高达2.2％。
骑车人的安全性并未随车辆安全而增加。这是伊隆马斯克在他最新的针对特斯拉仇敌的咆哮中所指出的。
@samabuelsamid错误地排除非占有者死亡。自动驾驶仪会阻止这名骑车人被杀害http://t.co/ic9liqnyDN
- Elon Musk（@elonmusk）2016年7月5日
自动驾驶汽车技术将拯救生命 - 甚至可能每年拯救50万人。但是，移动性比乘坐汽车的人更多，谷歌正在努力确保他们的自动驾驶汽车能够做得更多，而不是耐心地按下自行车手，而不仅仅是他的公平份额。