特斯拉：美国唯一可以购买伊隆马斯克电动车的国家

特斯拉需要克服许多挑战。根据David Pogue的说法 雅虎财经 ，“特斯拉甚至存在，这真是令人惊讶。在特斯拉之前，90年前，最近成功的美国汽车创业公司是克莱斯勒。特斯拉经历了第一个困难的部分：设计美丽，快速，高科技的电动汽车，很多人都想要和喜欢。现在来到所有其他困难的部分…… 包括获得出售它们的许可。“

“那就对了。在某些州，特斯拉不允许开设经销商。我住在其中一个：康涅狄格州。两年前，我把自己加入到特斯拉模型3的等候名单中。今年夏天，我终于在纽约找到了它。当我把它开回国家边境的家时，我想知道为什么康涅狄格州想要交出我刚刚支付给竞争对手的所有销售税，“Pogue写道。

他写道，这可能看似违反直觉。“新业务不好吗？他们不会产生房产税和销售税吗？他们不是指本地工作更多吗？不欢迎电动汽车的大玩家帮助这些州实现环保目标吗？ （例如，康涅狄格州政府的目标是到2030年将排放量降低到2001年水平的45％。）难道我们不想支持美国制造业？“

事实证明，这些保护主义法则植根于一些古老的历史。 Pogue指出，“早在20世纪30年代，汽车公司建立了这个系统，以便他们可以担心制造汽车，特许经营可能会担心出售和修理它们。然而，早期，特许经营者游说他们的州政府寻求保护。“州政府反过来通过法律。

快进到现在，法律仍然禁止特斯拉出售汽车。通过广泛，昂贵（通常是成功）的游说努力，经销商团体正在对电动汽车制造商发动战争。一个原因可能是“绝大多数经销商收入来自服务…… 和经销商将电动汽车视为对其服务业务的生存威胁。这些汽车经销商不想放弃的收入，“康涅狄格州电动汽车俱乐部总裁布鲁斯贝克尔说。

为此，“电动汽车没有发动机，没有变速器。它没有火花塞，风扇皮带，空气过滤器，同步带或气缸盖。它永远不需要换油，调整或排放检查。你的刹车片也需要几年时间而不需要更换，因为只需从加速器上抬起脚就会减慢汽车速度（通过给电池充电）。“难怪经销商想要从他们的州启动特斯拉。全国汽车经销商协会发言人表示，经销商通过销售新车获得三倍的服务利润。

然而对州政府官员来说，禁止特斯拉“并不是一个好的长期战略。这并没有阻止人们购买特斯拉 - 它只是让他们离开州去做。“特斯拉的总法律顾问托德马龙指出，”在该国所有其他州，在我们经营的所有其他国家，我们都始终能够与销售其他汽车的经销商一起经营。这只是竞争，这是完全正常的……我们永远不会放弃这个问题。这对我们是谁来说是如此根本。“

毕竟，“现有的特许经销商在销售汽油车之间存在根本的利益冲突，这些汽车是他们业务的绝大部分，并且销售电动汽车的新技术，”首席执行官埃隆马斯克在特斯拉的网站上写道。 “他们不可能在不同时破坏其传统汽油车业务的情况下解释电动车的优势。”

最初由Matt Pressman在evannex.com上发表的文章。 EVANNEX为特斯拉车主提供售后配件，零件和装备。这家总部位于佛罗里达州的公司还在每日博客上发布最新的特斯拉新闻。