这是一个老生常谈：如果你创造了一个场景，其中两个愿意的人共享一个甚至提供隐私幻觉的空间，他们会互相做爱。车辆不能免除这一原则。引用典型例子的英里高级俱乐部成立于20世纪初，由飞行员劳伦斯·斯佩里（Lawrence Sperry）创立，他创造了自动驾驶系统的先驱，并迅速将他和一位女士朋友的生活押在上面。它确实起作用了，下一个自动驾驶仪，也就是驾驶我们的汽车的那个。那将释放时间，但也是我们的手。
无人驾驶车性的必然性不仅仅是机会的结果。这也是一个传统问题。在1983年的一篇文章中 汽车与美国文化 福特汽车历史学家大卫·刘易斯强调了汽车性爱的早期年代，描述挡板完成他们对模型Ts的欲望，以及30年代的一张危险明信片，描绘了一位女士要求她的司机使用“双手”。
“如果只有汽车会引导自己，”司机回答道。
这就是说，即使是淫乱的，二战前的漫画家也意识到，当自动驾驶汽车实现时，自主汽车性别也是如此。毫无疑问，“如果” - 只有关于物流的问题。
这将如何运作？
人们在汽车中发生性行为是因为他们在其他任何地方发生性行为都是平凡或特殊的原因：这是惊心动魄的;没有比这更好的事情;他们得到了报酬;他们是表现主义者，或者他们已经创造了一个隐私时刻。这里唯一的区别是无人驾驶汽车将在其他汽车的视线范围内，至少在高速公路上。据推测，旧的委婉语“停车”将被换成新的：“通勤”。
我们在说什么样的时间表？
这是个大问题。谷歌无人驾驶汽车背后的指导原则是计算机是仁慈的控制 - 某些最近的车型甚至缺乏方向盘。如果说监管机构与监管机构有任何关系，那么在可预见的未来，在后交流插曲中完全干预将仍然是非法的和不可取的。 （他们有很多关系。）
手不完全自由，自动转向的特斯拉Model S车已经上路了。驾驶员可以暂时离开他们的手，但是直到他们至少将手指放在方向盘上时才开始行动。在这种情况下，人们做过性生活吗？特斯拉拒绝回应评论请求 逆 。我们不怪他们。
性是合法的吗？
这取决于你在哪里以及当地对公共猥亵的定义。从最广泛的意义上说 - 有一个机会，比如说四年级学生的校车可以看到你的垃圾 - 它是禁止的。但是，在偏远地区的隐私中，明显很少有立法机关明确谈论汽车性行为。关于更谨慎的行为，也没有大量信息。什么时候 耶洗别 他们试图找出2008年允许的道路头部位置，但是它们却干涸了，但据报道有13个州坚持过时的反口交法律。
它的要点是，如果你被抓住，你可以得到一些东西。无论是猥亵还是卖淫，还是“自然犯罪”都归咎于你们。话虽这么说，性别规则改变了;最高法院在2003年推翻了最后一项鸡奸法。很难想象立法者在交通堵塞时纵容汽车性行为。有色窗户，自动面包车，宽阔的道路？也许。
汽车制造商的想法是什么？
如果没有驾驶员的制造商很聪明，一些精明的驾驶控制装置的重新定位将在很大程度上将他们的汽车分开。你不一定要鼓励任何圣经活动，只是宣传比竞争对手更多的腿部空间和净空。这是一种风格沃尔沃的“概念26”自动驾驶汽车已经深入人心，即使没有提到其他器官。
汽车制造商是否关心无人驾驶汽车的性行为？他们是否将其视为必然性，还是会像我们在Pepper看到的情感机器人那样出现无性警告？像特斯拉一样，德尔福完全保持沉默。但谷歌发言人告诉记者 逆 这家科技巨头“没有官方立场。”
你保持辛辣，谷歌。