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关于星期四导致5人进入珍珠港的直升机坠毁事件的猜测仍在继续，但专门研究航空的法医专家表示，虽然事故视频很有价值 - 调查人员可能需要数年才能得出答案。
到目前为止，理论包括主旋翼故障，但由于视频上没有噪音而导致发动机故障折扣。在接受采访时 逆的 Robson Forensics的航空专家马修罗宾逊杰克克罗斯比同意这次事故的镜头是一些最有价值的信息。
“我会拍摄视频并将其放在大屏幕上，分析主旋翼桨叶和尾桨叶片的音高;罗宾逊说，我会实时观看它几十次，甚至数百次，并放慢速度。
事故发生后，一名16岁的男孩仍处于危急状态。一名45岁女子及一名五十岁男子均住院，情况稳定。剩下的两名乘客只是受轻伤就走了。
罗宾逊强调，调查人员将科学方法应用于他们对事故的调查。
“作为一名飞机调查员，我们没有处理可能性，我们处理概率，”他补充说：“现在它是数据收集模式中的调查 - 有很多可能性，我们需要缩小范围可能性。“
罗宾逊认为坠机可能是由涡旋环状态引起的，这可能是由于来自正确方向和速度的相对温和的风引起的，尽管这种情况并不常见，并且从视频证据中证明它很难。
“我在视频中没有看到任何证据，无法确定这些风的方向和速度。它VRS并不是在温和的条件下发生，但它可以。“
正如redditors已经指出的那样，缺乏发动机噪音可能是一个重要线索。
“发动机噪音似乎没有任何重大变化，我没有听到发动机阀芯下降并退出，这让我相信动力系统正在施加动力，”他说。 “如果一切顺利，那么VRS现在开始成为可能。”
另一种可能性是过渡升力，这是在定向飞行期间进入风进入系统引起的转子效率提高的术语。
“如果所需的电力开始超过可用功率，那就是当你收到过渡升力时，这实际上是一个高悬停，”他说。 “当这种情况发生时，它会逐渐丧失力量，而且下降速度会更慢。”
罗宾逊表示，直升机很少有飞行数据记录器，称为黑匣子，但“在直升机的仪表中可能还有其他非易失性记忆源。”他说这架直升机坠毁在水中很好，因为仪器数据可以获救从沉浸中看，但在飞机坠毁时经常在撞击后的火灾中被摧毁。
罗宾逊说，调查人员的下一步将是对所有乘客和飞行员进行广泛采访，以获取他们所看到，听到和闻到的信息。 NTSB调查员还将同时查看直升机的所有物证和组件，对其进行“非破坏性检查”。
如果你能证明这架直升机具有“动力和可控性”，罗宾逊说，“然后你就可以开始缩小它的速度。他们将要经历所有这些组件并将其缩小范围。“
他们可以使用X射线，台架测试等来检查组件。
他说：“飞机事故调查人员之所以这样做只是出于一个原因而且只有一个原因，那是为了防止未来事件发生。” “我们将通过并弄清楚发生了什么，但真正的问题是为什么。”
他说调查不仅要检查飞机，还要检查飞行员，他们飞行的组织，以及他们的政策和程序，以便为未来更安全的做法提出建议。 FTSB的调查是公开的，但可能需要一年半到两年的时间才能完全完成，所以可能需要一段时间才能找到导致崩溃的明确答案。
他说：“在最初的24-48小时内有太多的猜测。” “你知道，引用夏洛克·福尔摩斯的话：'事先推测事实是不明智的。'不可避免地，它会使判断偏见。让事实为自己说话是好的。“
随着Jack Crosbie的报道。