Karamba Security在他们离开之前想要在汽车上使用杀毒软件

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Anonim

恶意软件可以像计算机一样接管和破坏汽车。与车辆病毒的区别在于,当其中一个攻击你时,你有可能以70英里/小时的速度跨越高速公路。

总部位于以色列的Karamba Security正在寻求通过本周宣布的新型汽车软件安全系统来解决这个问题。

“汽车变得越来越紧密,连接意味着你以各种方式将它们打开到互联网上,”Karamba Security的执行主席兼联合创始人David Barzilai说道。 逆 。 “他们成为黑客的目标,而这个想法并不一定是点对点的黑客攻击。出于犯罪或恐怖原因,黑客可能会攻击大城市地区的一个模型,并在当天的同一时间关闭所有这些汽车上的引擎。“

今天的汽车是地球上一些最高科技的电脑。他们拥有可以通过蓝牙,wifi或USB连接到司机手机的高科技媒体播放器,推动他们前进的引擎甚至可以通过电子方式收集和传输数据。更先进的系统现在包括避免碰撞,自动平行停车,无钥匙点火和锁定技术,有时甚至是完全自主。但是,所有增加计算机连接性的东西都带来了同样的缺点 - 暴露于病毒。

汽车的所有这些连接功能都由电子控制单元(ECU)网络控制,它可以调节汽车中的各种功能,帮助驾驶员不会崩溃,播放最新的播客,以及启动和停止发动机。

Karamba Security的软件旨在从汽车中读取出厂默认设置,并确保任何与这些参数不匹配的设置都被打破并阻止其进入。 “如果它是外国的,它除了破解之外什么也做不了,所以我们阻止它,”巴兹莱说。

该公司已经获得了250万美元的资金来实施这一计划,Barzilai说它希望直接向汽车制造商销售,这样消费者就不会像他们经常使用计算机那样担心他们的汽车安全设备。

但是,一些研究表明,Karamba Security的方法并未涵盖所有漏洞。

Charlie Miller和Chris Valasek对车辆漏洞进行的调查发现,汽车在三大类中都很脆弱:远程攻击面,网络物理特征和车载网络架构。 McAfee白皮书将其分解为几个较小的组件,包括被动和远程键输入,USB和蓝牙。通过智能手机连接到汽车和Karamba Security所涵盖的ECU,也可以找到方法。

但Barzilai相信这些ECU最终成为所有汽车电脑功能的门户,并说:“如果你足够坚定,如果你足够坚强,你确保汽车的入口点关闭,没有人可以通过它,然后发动机,制动器,安全气囊系统都是安全的。“

联邦调查局正在提高对这些漏洞的认识,公司正在注意消费者的投诉,参议院正在考虑采取间谍汽车法,以防止未来的汽车和已经上路的汽车。 Karamba Security认为它已经为那些已经上路的数百万辆汽车提供了解决方案 - 但是谁能真正说明下一百万辆汽车可能出现的漏洞?

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