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丰田本周公布了其普锐斯的新车型，其中包括太阳能电池板车顶的选项，一次充电后车辆的电动范围可翻倍，从16.4英里到37英里。
与特斯拉和日产等全电动汽车制造商承诺的100至200英里范围相差甚远，但丰田正朝着正确的方向前进，并打赌消费者仍希望获得混合体验。
丰田于3月在纽约车展上首次推出名为Prius Prime的美国版本，其中包括新的外观设计，内置新的11.6英寸媒体平板电脑，以及宣布它是丰田汽车上的第一款插电式电动车。线。
随着日本的揭幕，该公司表示，名为Prius PHV的国际版将配备一个新的太阳能电池板屋顶，可将电池效率提高10％。
驾驶员将能够以全电动模式运行车辆，以便快速前往商店并在EV车站充电，但是当涉及长途旅行时，燃气发动机可以启动以获得混合动力支持。
汽车电池可以在停放时在阳光下充电，并为空调，灯和自动窗供电。
根据 汽车新闻 该车将首先在欧洲和日本上市，计划在美国首次亮相。
美国延误的原因与联邦机动车辆安全标准和法规有关。丰田未能在侧翻碰撞情况下以通过安全标准的方式设计太阳能电池板，但在其他国家已被认为足够安全。
据普锐斯插件的首席工程师Koji Toyoshima称，丰田还没有找到一种方法将光伏电池层压在一种树脂中，这种树脂在翻滚过程中不会危险地破碎，并补充说他们正在研究解决方案。
“我们想介绍这一点，至少在当前模型的生命周期中，”Toyoshima说。 “在加利福尼亚或亚利桑那州这样的地方应该可以通过这种方式进行大量充电。”
在纽约车展期间，该公司宣布Prius Prime将在联邦税收抵免后花费30,000美元，但那没有太阳能电池板屋顶。没有关于太阳能电池板是否会成为所有型号的附加功能或内置功能的说法。
这不是汽车首次采用太阳能电池板屋顶技术，但它是第一款商用车。通用汽车公司于2008年在日内瓦车展上推出了一款名为Saab 9-X BioHybrid的太阳能电池板概念车。
丰田也在努力制造自动驾驶汽车，或者至少是半自动驾驶汽车，以协助司机和避免事故。