tamil sad songs 2010 jena
目录:
在1912年的一个没有月亮的夜晚， 泰坦尼克号 从英格兰南安普顿乘船前往纽约。这场悲剧在很大程度上归咎于这样一个事实，即机组人员忽视了前方有关冰山的几个警告，其中包括注定该船和1500名乘客的冰山。但历史并没有阻止澳大利亚保守派政治家和亿万富翁克莱夫·帕尔默（Clive Palmer）继续执行他的计划 泰坦尼克号II 。与此同时，气候科学家表示，这是一项冒险尝试。
周三，帕尔默在视频中宣布，他的游轮公司Blue Star Line重新开始工作 泰坦尼克号II 尽管以前遭遇过挫折。首航计划于2022年进行，并将遵循与原始船完全相同的路径，但其旅程将在中国而非南安普敦开始。虽然Blue Star Line坚持认为 泰坦尼克号II 她将拥有“21世纪的技术和最新的导航和安全系统。”这将是一个非常好的消息，因为北大西洋航线上仍有大量的冰山，船只偶尔也会被击中。
国家冰雪数据中心的NOAA联络员Florence Fetterer说 逆 危险的 泰坦尼克号 “路线”一直是冰山，冰川从冰川开始，主要来自格陵兰岛的西侧，然后向南漂流到北大西洋。“
冰山直奔前方
幸运的是 泰坦尼克号II 乘客可以依靠由美国海岸警卫队运营的国际冰上巡逻队（IPP）监测北大西洋的冰山危险，并向海事界提供相关的冰山警告。 IPP始于1914年，因为 泰坦尼克号 灾害。
Fetterer表示，自IPP开始跟踪以来，已经进入航线的冰山数量没有可检测到的长期上升趋势。记录显示，平均每年有近500个冰山进入航道。然而，年度变化可能很大。 IPP历史上最繁忙的一年是1984年，当时有2,202个冰山漂流。2006年，没有。
然而，在过去十年左右的时间里，情况开始发生变化。 2017年，出现了1000多个冰山，限制了四个极端的冰山季节。我们有理由认为这种趋势将持续下去。
不断增长的威胁
“有人认为北极正在经历的变暖 - 北极变暖的速度是地球其他地区的两倍 - 随后冰川正在融化，正在润滑基岩上的冰川并让它们产生新的裂缝。冰川更快，“费特勒说。 “从快速撤退的格陵兰冰川中汲取能量是这些冰山的源头。”
她说，最重要的是，航道上的冰川存在很多变化，而且IPP可以很好地找到并解决所有可能对船舶构成威胁的冰川。即使是路径了 泰坦尼克号II 在冰川堆满的情况下，该船将被IPP提醒。
但是，尽管目前每年的变化太大，以至于冰山的数量呈现出显着的上升趋势，冰川融化的确意味着 潜在 为冰山增加。
同一艘船，不同的路线
虽然很难描述冰山的变化，缅因州海湾研究所和气候变异研究员的首席科学官Andrew Pershing博士告诉我们 逆 那条海洋的路线 泰坦尼克号 自1912年以来，其他决定性方式发生了变化。
“北大西洋是全球海洋中最具活力的地区之一，”潘兴说。“虽然海洋中的平均温度正在上升，但变化并不均匀。”
潘兴说原始的东部 泰坦尼克号 路线有点温暖：2017年4月，它比1912年4月的温度高出约0.5摄氏度。该路线的中心部分实际上已经冷却了一点点。与此同时，西部三分之一已经完全升温了2摄氏度。 （如果你想知道这种温暖的气候是否能避免低温，如果你被暴露，杰克风格，到大西洋的水域，答案是否定的。）
潘兴指出，仍然有可能在纽芬兰大银行周围打海水，但在一天结束时， 泰坦尼克号II 似乎比它的前任更安全 - 只要它利用了IPP的安全技术和警告。
但这并不是说没有风险。一些科学家认为首次航行是自然灾害的牺牲品。 2012年，来自德克萨斯州立大学的科学家发现，那个冬天地球异常接近太阳和月亮，因此它们对海洋的引力得到了增强。创造的记录潮汐重新浮起的冰山沿着海岸线被困在北大西洋航道上，在那里一艘船将原船送到她的厄运。