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尽管遭遇了许多挫折，但自动驾驶汽车终于可以在2019年实现这一目标。具体而言，我们预测有人将实现业界最抢手的里程碑之一：在美国各地实现海岸到海岸的驾驶，无人驾驶。
几十年来，计算机驱动汽车的前景令评论界兴奋不已，谷歌的自动驾驶汽车项目在2009年爆发时将这一想法带给了更多主流观众。该项目后来被分拆到自己的公司中。 Waymo，存在于Google旗下的旗舰公司Alphabet。尽管近10年的积极发展，以及超过1000万的自治里程，Waymo仍然在亚利桑那州的一个小区域内运送人员。
我们报告了2019年的19个预测。这是#4。
但明年这一切都可能发生变化。沿海到海岸的驱动将向广大受众展示该技术的能力，即使它并未预示着消费者开始进行自己的海岸到海岸驱动的开始。在第四大国家进行的有监督的徒步旅行将有助于证明自动驾驶汽车的可行性，而且可能即将发生。
自动驾驶汽车在2019年加速
“可以肯定有人会这样做，”Navigant Research高级分析师Sam Abuelsamid说 逆 。 “虽然特斯拉在谈论自动驾驶汽车时似乎总是将所有的空气吸出房间，但即使他们完成了这样的驾驶，它也不会是第一次。”
德尔福汽车公司于2015年4月完成了一次3400英里的行程，奥迪SQ5在前门座位上安装了一个安全驾驶员，从金门大桥开始，九天后在曼哈顿中城结束。该公司表示，在整个旅程中，“车辆遇到了复杂的驾驶情况，如交通圈，建筑区，桥梁，隧道，激进的司机和各种天气条件。”
只有一个问题：这次旅行只有99％的自主权。虽然假设有人在没有安全驾驶员的情况下明年完成驾驶是不现实的，但有可能有人可以在不从计算机取回控制权的情况下完成旅行 - 或者“脱离”。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克最初承诺，他的汽车将能够在2017年底完成这样的驱动。他在2016年10月的活动中宣布了这一宣言，他概述了每辆新车中包含的“硬件2”传感器套件。该公司的汽车现在配备了8个摄像头，雷达和超声波传感器，以支持日后的完全自治。虽然该公司错过了2017年的截止日期，但更多的是因为它正在等待发布一个更通用的解决方案。
“我们本可以完成从海岸到海岸的驾驶，但它需要太多专门的代码来有效地进行游戏，或者使它有些脆弱，因为它适用于某一特定路线，但不是一般解决方案，”马斯克说二月里。
虽然特斯拉可能会推迟，但像Waymo这样的竞争对手可以在公关精明的展示中抢夺王冠。
为什么它可以证明一个翻牌
它也很有可能不会发生，主要是因为自动驾驶汽车现在不是很好。 8月份的一份报告声称，Waymo的汽车无法完成基本动作，例如在更快的道路上左转或解释驾驶员信号。该行业的一些成员正在取消牌桌，优步在今年早些时候解雇了大部分自动驾驶队。在推迟自动驾驶仪的匝道功能时，马斯克在10月份承认“实现自动驾驶的一般解决方案非常困难，无处不在。”
“我同意马斯克认为，目前自驾车状态无处不在，”自动机器人公司PerceptIn的联合创始人兼董事长刘韶山告诉记者 逆 在十月。
时间框架也是如此。虽然像大众汽车和福特这样的公司计划在2021年上路，但ARM认为这是最早的一点，到2027年随着随处可见的自动驾驶汽车到达消费者。丰田研究所首席执行官Gill Pratt在2017年1月表示“我们（业内人士）都没有接近任何驾驶自动驾驶汽车的梦想。在许多方面，一些人认为追求沿海到海岸的驾驶可能会分散注意力。
IHS Markit的首席分析师Jeremy Carlson告诉记者，“明年是否会发生任何海岸到海岸的自动驾驶都是一个很好的能力证明，但很大程度上是不合时宜的。” 逆 。 “第一辆自动驾驶汽车的部署（不要与自动驾驶相混淆）将在非常具体的领域，这些公司拥有丰富的经验和里程数，以及明确的地理围栏或运营设计领域以及明确的技术限制/期望。对自动驾驶系统（驾驶员仍然可以发挥作用）做同样的事情可能会以某种方式放宽ODD 运营设计领域或地理围栏的要求，但这代表了一种与完全自动驾驶车辆不同的技术能力。没有人为操作或监督。“
在此之前，诸如沿着海岸到海岸的技巧可能比其他任何东西都更有害。
“如果有人能够在冬季中期通过降雪将车辆从西雅图驱车到纽约，那么我将会真正留下深刻的印象，”阿布萨米德说。 “在那之前，从全国各地召唤你的汽车只是浪费资源和成千上万的死角里程，这与可持续交通相对立。”
1919年的预测：反向思考的内容
自动驾驶汽车看起来像是在慢车道，但这并不意味着他们无法取得一些令人惊讶的壮举。第一批自动驾驶车仍然可能被限制在一个小城市地区，例如Yandex目前在莫斯科开出的出租车服务或者Addison Lee计划在2021年将出租车带到伦敦。这并不意味着不会有一些重大的壮举在途中，就像Oxbotica计划在2019年下半年在伦敦和牛津之间60英里的往返旅程中发送一系列汽车。
尽管如此，沿海到海岸的驱动对于企业抵制追求来说太过诱人的奖励，而对于那些做到这一点的人来说，完全的驱动将是一个巨大的胜利 - 即使最终结果像马斯克担心的那样“脆弱”。
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