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上个月，特斯拉成功打入另一个里程碑。 Eric Loveday来自 InsideEVs 报告说，“很难相信它，但事实确实如此。在8月份，特斯拉3型轿车仅售出宝马的所有乘用车。“与此同时，在德国，传统汽车制造商正在努力为其刚刚起步的电动汽车项目制定一个紧密的战略。随着汽车大佬们争论如何进行，小型德国初创企业正试图推动电动汽车的发展。
从行业领导者的角度来看，特斯拉已经为自己的车辆开发了一种极具侵略性和先进的全球充电基础设施。随着德国汽车制造商推出新型电动汽车，问题仍然存在：他们的充电网络在哪里？与特斯拉不同，德国各汽车制造商已经背弃了垂直整合的电动汽车充电基础设施建设方法。
感觉到一个机会，德国年轻的企业家初创企业正在寻求填补收费空白。该 金融时报 据报道，小型公司正在引领这样的努力，例如“柏林的初创公司Ubitricity正在开发MobileCharging和缓慢充电的EV点，可以纳入城市基础设施，例如灯柱。在其他地方，由宝马，戴姆勒，福特和大众集团共同创办的合资企业IONITY正在欧洲开发400个快速充电站。“
根据创始人Knut Hechtfischer的说法，Ubitricity正在比较“电动汽车与新兴市场的演变，其中陆地电话已被手机超越”。 IONITY声称“慢速充电已成为过去。新一代只需要15分钟的收费……放松和喝卡布奇诺的时间，“公司首席执行官Michael Hajesch说。
根据 金融时报 “德国古老的汽车商业模式，持续了一个多世纪，向私人客户销售燃烧发动机汽车，正在接近尾声……德国法院2月份的一项突破性裁决表明，城市可以禁止市中心污染最严重的柴油机，证明电动汽车是唯一的前进方式。“
此外，该国正在设定一个雄心勃勃的目标，“到2030年将600万辆电动车辆放在德国道路上…… 和去年，德国新车销售中柴油车辆的比例急剧下降，从大约一半到35％。德国联邦汽车运输管理局报告称，2017年插电式电动汽车的销量增长了一倍以上，今年这种势头持续增长。
此外，“德国汽车驾驶员可以为纯电池电动汽车提供4000欧元的补贴，为插电式混合动力汽车提供3000欧元的补贴。德国2011年至2020年间注册的全电动汽车购买者也可享受10年免征所有税的优惠。电动交通法…… 还包括充电站附近的优先停车位，免费或降价停车，以及免除某些通行限制。“
感谢德国政府支持电动汽车的政策 - 特别是考虑到震动当地汽车行业的柴油车门丑闻。然而，令人失望的是德国政府要求特斯拉Model S车主支付4,000欧元的电动车奖励。无论如何，对IONITY和Ubitricity等德国初创企业的小额投资令人鼓舞。但它是否足以赶上特斯拉还有待观察。
最初由Matt Pressman在evannex.com上发表的文章。 EVANNEX为特斯拉车主提供售后配件，零件和装备。这家总部位于佛罗里达州的公司还在每日博客上发布最新的特斯拉新闻。