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虽然它们的数量可能达到数百万，但四轴飞行器和无人机对于某些人来说仍然是一个谜：联邦航空管理局报告了300,000名注册无人机拥有者，但是有多少无人机在美国上空盘旋？ （我们不知道。）我们将如何使用它们？ （我们有一些想法。）当无人驾驶飞行员失去对无人驾驶车辆的控制时，无论是通过故障还是无能，并且机器都在充满人的飞机上，这有什么损害？ （我们也不知道。）国际航空运输协会是一家航空贸易集团，它希望将顶部箱尺寸标准化，特别担心后者。
国际航空运输协会（IATA）主任托尼·泰勒（Tony Tyler）周一在新加坡航展前的一次会议上发言，称无人驾驶飞机是“对民用飞机安全的真正且日益严重的威胁。”泰勒呼吁采取“合理的监管方式”，以弥合今天的差距。天空 - 正如国际航空运输协会（IATA）所描绘的那样，在接近电话时嗡嗡作响 - 未来他可以安全地购买“由无人机交付的披萨”。
这并不是说平均无人驾驶飞行员是恶意的：社区只关心一些不良行为者作为无人驾驶威胁不公平地玷污了无人机。即使是因将无人驾驶飞机进入帝国大厦而被捕的人也可能只是对规则或常识一无所知（不要在拥挤的城市中间飞行无人机！）。国际航空运输协会引用了巴德学院两年内发生的921起“事故”报告，其中三分之一被分析师描述为“近距离遭遇”。其余的是“目击事件”，尽管飞机发现大多数无人机高于400英尺的监管门槛。
但是当亲密接触会变得更亲密时会发生什么？截至目前，既没有关于无人机碰撞和工程示范的确认报告（不像制造商那样对冰和鸟类）。然而，去年10月，弗吉尼亚理工大学的工程师模拟了一架吸入无人机的喷气式发动机，结果不是很好。美国联邦航空局（FAA）或技术（如将无人机锁定在喷气机空域外）的监管是否会使国际航空运输协会的严峻形势无法实现，还有待观察。