Elon Musk推出Loop，这是无聊公司的第一款可骑行原型

在洛杉矶南部与SpaceX停车场相邻的一个令人惊讶的不合时宜的地段，埃隆马斯克周二晚上揭开了The Boring Company的工作试验隧道，并邀请公众检查他在地上的第一个大洞。这个备受期待的隧道是马斯克多年来多城市努力的第一个可骑乘原型，旨在为城市拥堵提供一个干净，有效的解决方案，这是因为他对洛杉矶交通的挫败感而出名。

观看的霍桑隧道仅仅是一个概念验证，并非用于一般公众消费。用于构建它的技术只是名为Godot的第一代镗床（在“Waiting for”中），并且是第二代“Line-Storm”（见下面的渲染）完成之前的最佳技术。

即便如此，隧道技术的承诺比目前的行业标准要好十倍，直到其第三代机器“Prufrock”可以根据Line-Storm的预期学习进行修改。 “这就是物理学所建议的应该是可能的，”马斯克告诉受邀嘉宾。

那么霍桑测试隧道有什么特别之处呢？嗯，它的作品之一 - 作为一项壮举，Musk，也是SpaceX和特斯拉的首席执行官，渴望通过向受邀嘉宾和媒体成员提供演示游戏来庆祝。

无聊的公司发布活动：Elon揭幕的内容

该活动集中于令人困惑的“两英里测试循环”（实际上是1.14英里）。舒适的12英尺直径的隧道有顶部照明条（“它们是功能性的，”Boring公司的代表评论给我），看起来几乎像派对灯，在大气朦胧的白色隧道中燃烧彩虹ombre路径，现在，测试跟踪。当特斯拉Model X进入Loop时，特别对齐的轮子紧贴在混凝土制导轨道或“架子”中，如下所示：

尽管它远离“超级循环”，但这些赛道的设计旨在消除导航错误的可能性，并确保在测试骑行期间乘客以30英里/小时的速度（远低于150英里/小时的速度）拉开时，安全通过狭窄的管道。

在赛道的另一端，停靠在暴露的梁式汽车升降机上，X型挡风玻璃的超宽前额允许在我们的驾驶员 - 在未来的迭代中将被替换为一个自主的EV - 弹出表面，顺利地转向阳光普照的街道。迈克尔·杰克逊的“不要停下来，直到你得到足够的”咆哮环绕声扬声器。

测试隧道边缘仍然粗糙，当我们加速未经抛光的混凝土搁板时，汽车上的导向“溜冰鞋”晃动了我们一边几次。这是无聊公司待办事项清单上的众多项目之一;快速，顺利地制定这些货架部分的最佳方法。

尽管它的身材矮小，霍桑隧道已经为隧道技术的研究和开发贡献了大量的知识。马斯克说，地方监管委员会和该地区的地理怪癖（地震，甲烷，油田）也使霍桑成为改善这一过程的理想场所。

“霍桑就像百老汇一样进行隧道掘进，”他打趣道。 “如果你可以在这里建一条隧道，你可以在任何地方建一条隧道。”

镗孔公司的目标是尽可能垂直整合，并且是第一家在现场制造和固化混凝土隧道段的建筑公司，从挖掘过程中持续不断地挖出泥土，而不是在施工之间来回运送物料。和制造业。通过同步和自动化以前繁琐的挖掘，挖掘和加固过程，镗床的患者和电子进步减少了时间，成本和环境影响。

镗孔公司测试隧道的下一步是什么

在可视化未来运营时，马斯克继续建议每位行人乘客入场1美元，以削减或匹配当前的公共交通费用，并使其尽可能广泛使用 - 这很好，考虑到其他情况，你需要拥有一个改装 - 具有可展开的跟踪轮的自动特斯拉。

马斯克也没有为这项技术申请专利，并公开邀请其他公司亲自动手 - 既可以解决交通问题，也可以设计当前和未来的车辆，将其整合到环路标准隧道中。

目前，他已经放弃了将迷你雪橇连接到汽车的“滑板”理念，而是专注于未来特斯拉车型的可展开车轮，这意味着其他汽车制造商也需要为其产品开发类似的残留物。毫无疑问，这个行业将迎头赶上，但有一段时间，这似乎是特斯拉的一个广阔的领域。

您可以在下面的视频中查看用于测试Hawthorn隧道的新增强模型X的简短剪辑。