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汽车技术的未来不仅仅取决于伊隆马斯克的实验和蓝天思想。
德国汽车制造商知道这一点，并打算破坏特斯拉首席执行官在电动汽车游戏中的控制能力。
上周五，保时捷首次推出“100％电动”车型，而本月早些时候宝马首席执行官HaraldKrüger批评了特斯拉的自动驾驶功能，并表示他的公司将在其计划全面展开时推出卓越的自动驾驶技术。
虽然竞争是马斯克欢迎的，但他对克鲁格在特斯拉的自动驾驶软件中采取夸夸其谈的言论感到特别激动。
Krüger的蔑视可能与竞争对手的追赶有些相似 - 特别是当审查Autopilot有点脆弱，尽管是积极的开端时 - 但他相信宝马将开发自动驾驶技术，并且比特斯拉更加无缝地推出它 - 这已经来了在批评以及“拯救生命”的赞美。
与德国网站交谈 商报 ，克鲁格把特斯拉比作“应用行业”的玩家，但事实并非如此：
“在应用行业中，您可以在市场上推出70％到80％的产品，然后与客户一起完成开发。这在汽车中具有安全功能是绝对不可能的。
自动驾驶仪仍然处于测试阶段，随着更多特斯拉在世界各地的高速公路上行驶，它将稳步适应。 Krüger声称宝马对自动驾驶仪的反驳不会遵循类似的轨迹，但是，在它进入市场之前，“我们的技术必须100％可靠”。
宝马于2013年发布了自己的电动汽车i3，该公司的宝马7系列保持了自动停车功能。
保时捷也对特斯拉构成了威胁周五宣布它将开始生产其名为Mission E的大型电动汽车项目。保时捷的高管们并没有迅速向特斯拉的方向投掷任何一个倒钩，尽管他们正在宣传Mission E原型车，此外还有该公司的新款工厂4.0--将在7亿欧元投资后扩大电动机产量 - 作为“新时代的曙光”。
保时捷在周五的新闻稿中赞扬了Mission E的规格：
“在概念形式中，带有四个独立座椅的四门轿车的系统功率输出超过600马力（440千瓦）。因此，预计该车辆在3.5秒内实现0至100km / h的加速，计划的最大范围超过500公里。当使用计划专为汽车开发的800伏充电器单元充电时，其功率是当今快速充电系统的两倍，集成在车辆地板内的锂离子电池可以充电到80％的水平仅仅15分钟后。“
宝马和保时捷都将凭借一个绝对值得信赖的品牌和客户满意度的遗产进入EV市场，但他们可能会争先恐后地与特斯拉已经为自己巩固的东西相媲美：该公司公布了庞大的生产设施的规模和范围 - Gigafactory - 上个月，并希望到2020年生产50万辆汽车。
德国汽车制造商也将面临艰巨的任务，这些任务掩盖了已经在美国各地高速公路上行驶的近1000名特斯拉充电器的过剩。