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第一辆在中国开始长途驾驶的自动驾驶汽车周日在北京完成了1,200英里的行程。六天前，福特汽车的中国合作伙伴长安汽车从位于中国西南部不断发展的城市重庆的综合研究所总部派出了两辆长安Raeton轿车。
一辆大篷车紧随两辆Raeton轿车，可以处理单车道自动驾驶，巡航控制，交通信号的速度变化，并采用人工智能，摄像头和语音控制技术。这次行程中，汽车的最高时速达到了75英里/小时。自公司成立以来，长安汽车已售出超过1000万辆汽车，成为第一家在一年内生产和销售100万辆中国品牌汽车的中国制造商。征服自动驾驶汽车行业是下一个计划。
该公司在一份关于1,200英里驱动器的公告中写道：
这款Raeton测试车展示了长安在中国原始设备制造商（原始设备制造商）开发自主技术方面的实力和领导力。该项目的成功标志着从传统汽车到智能汽车的技术飞跃。
换句话说，这一成就证明长安汽车是与谷歌和特斯拉等大型科技公司竞争自动驾驶汽车商业化的竞争者。
谷歌意识到中国以及日本和欧洲的自动驾驶汽车计划是一场激烈的竞争。谷歌自动驾驶汽车项目总监克里斯·厄姆森（Chris Urmson）在3月份的国会自驾车汽车听证会上承认，这些公司“紧随其后”。然而，Urmson坚信谷歌拥有最好的工程师项目：“没有一天，来自中国的公司不会试图招募我们的团队并挖掘我们的才能。我们需要首先看到美国的经济利益和其他利益。“
确实，其他自动驾驶汽车项目已经长距离自动驾驶，并累积了更多的试驾里程。总部位于英国吉林汉姆的德尔福汽车公司于2015年3月在美国完成了近3,400英里的车程 - 从旧金山开始，穿过美国南部，最后在纽约市参加纽约国际车展。与此同时，谷歌的自动驾驶车队平均每周在公共街道上行驶约10,000至15,000英里自治里程，并且截至3月31日已累计超过150万自治里程。
长安表示，它希望到2020年建立自动驾驶汽车车队，并在2018年开始商业化。该公司将使用旅行中收集的数据来改善汽车的性能。
“我们希望改进车辆的传感器和加工技术，然后为大规模生产准备模型，”长安汽车和研究院副所长谭本红告诉他们 中国日报.