É или È? Как правильно ставить диакритические знаки над E во французском. Accent aigu и accent grave
谷歌联合创始人拉里佩奇最近让人们知道他喜欢飞行汽车的想法 - 无论是作为名词还是作为一项活动。事实证明，他不仅仅是飞行汽车制造公司Zee.Aero背后的资金，该公司雇佣了大约150名员工（该公司投资超过1亿美元），还有第二家飞行汽车企业名为Kitty Hawk。他在这个东西上砸了锅。
这一切都非常棒。佩奇是一个明显聪明的人，很高兴看到有人能够轻松地度过下半个世纪，并且在无限的游泳池中仍然如此致力于创新。仍然存在一些问题，如引力问题，需要解决：我们是否需要跑道？这些车会飞到什么高度？鸟怎么样？雷暴怎么样？
第一个问题可能是唯一一个有真正可靠答案的问题。 Page对垂直起飞和降落的飞行汽车感兴趣，这也是硅谷巨头Elon Musk感兴趣的一种飞行方式，据说Page是好朋友。垂直分量很有意义;如果天空将是厚厚的私人车辆和空中的优步式服务，依靠停机坪的车道降落将几乎打败整个点。
不过，这确实意味着未来的飞行汽车不可能 回到未来 式飞行敞篷车。根据 彭博 ，“Kitty Hawk正在开发类似于四轴飞行器的巨型版本的东西。”因此，从某种意义上说，Page正在研究 dronification 个人交通工具，而不是Datsun的翅膀。
这很有道理。 2012年，一架名为Terrafugia Transition的有翼汽车达到1,400英尺（8分钟）。据报道，在中国，原型乘客无人机将在海拔11,500英尺处飞行，因此我们暂时可以将其作为模型使用。
Larry Page将两家飞行汽车公司相互竞争：http：//c.co/Dcznos8VWR @ctrlzee来自@FastCoDesign
- Jose Pico（@picoj）2016年6月12日
关于鸟类和飞行汽车通道高度的问题本质上是相互联系的，因为鸟类袭击一直带来小型飞机，我们目前无法说服成群的鸟类违背他们的直觉。
迁移加拿大鹅可能是北美问题的最好例子：2000至5,000英尺的巡航。但大多数非迁徙鸟类喜欢在500英尺或更低的地方闲逛。太低了，我们只是通过雀类割得太高而且整个赛季飞行变得可怕。并不是说发动机会吓跑我们的羽毛朋友。鸟类以极高的速度飞入发动机。如果我们不在喷气式飞机中，这可能不会成为一个问题，但没有人真正知道。我们所知道的是，飞行V会吓跑通勤者的日常生活。
还有闪电。佩奇还没有谈到他如何防风雨。这是一个关键点，因为它可能无法防风小的东西，此时飞行汽车停止看起来像日常的运输解决方案，并开始看起来更像它们属于Hammacher Schlemmer目录。奢侈品，无论多么卓越和范式破碎，都不会改变世界。
事实上，拉里佩奇没有回答这些问题，因为他正在忙着建立飞行汽车公司。对他有好处 - 现在。在获得集体钱包之前，公众需要更多的答案来解决更多特殊问题（你会使用FM收音机或Sirius，拉里？）。如果他的目标是建立令人惊奇的东西，那么就没有理由怀疑佩奇不会成功。如果他的目标是让我们空降，那么我们可能需要就我们社会中鸭子的位置进行公开讨论。