Орфография французского языка. Когда ставить accent grave, а когда – accent aigu?
自2010年以来，谷歌的联合创始人拉里佩奇已经成立了两家致力于开发商业上可行的飞行汽车的创业公司， 彭博新闻 报告。 Page开始将自己的一块财产投入到Zee.Aero，这家公司于2010年在Google Mountain View校园的边缘显眼，而Kitty Hawk则以2015年举办首次Wright兄弟航班的小镇命名。员工在这两家公司完全相互隔离，尽管工作距离不到一英里，试图鼓励竞争和创新思维。两家公司对他们的计划保持同样的秘密，也没有向市场发布任何产品。
现在，页面成为最引人注目的信徒，即飞行汽车的时间已正式到来。自动交通和无人机技术的改进已经使飞行汽车成为可能的技术领域越来越多，但许多人仍将这一概念归于梦想领域。 Zee.Aero虽然拥有超过150名员工，但仍然在招聘，这表明它要么是某种东西，要么拥有几乎无限的预算和可忽略不计的财务承诺。它的总裁是塞巴斯蒂安·瑟伦（Sebastian Thrun），这个人因开发秘密的谷歌X研究实验室而受到赞誉。
Zee.Aero在2013年申请了一项可能被称为飞行汽车的专利，但它今年才获得正式批准。该车辆有八个升降螺旋桨，后面两个用于产生推力。一个版本将能够适应传统的停车位。
Kitty Hawk没有发布任何详细说明其计划的图表或计划，因此目前尚不清楚Page是否完全依赖于Zee.Aero设计，或者公司是否在过去几年中发展了一些想法。与刚刚获得美国联邦航空局允许开始飞行测试的Ehang载人无人机相比，Zee.Aero的设计看起来几乎是荒谬的，当然它的目标是更加完整的飞机可以行驶更长的距离。
页面身份的揭示如何影响这些公司几乎仍然不清楚。当然，对于那些直到现在才知道他们的匿名出资者只是GUS的员工，有一点声望，意思是“楼上的人。”但他们也可能面临成功的压力。到目前为止，佩奇已经能够在没有利润或生产压力的情况下确保多年的和谐工作条件。现在，凭借自己的声誉，创始人可能会开始推动结果，至少对Zee.Aero来说可能不是坏事，Zee.Aero已经花了三倍的时间来开发Google本身。
Zee.Aero和Kitty Hawk并不是唯一一个想要制造飞行汽车的人。 XTI飞机公司已开发出TriFan 600，并且在开发方面已经比其他任何一项研究都更进一步。对于下一阶段运输的热情肯定存在，而且很明显即使实现这一目标的资金也已出现在现场。现在，最聪明的头脑和最深的口袋专注于飞行汽车，唯一的问题是：它会不会发生？