Урок #4. Надстрочные знаки. Les accents.
三菱首席执行官Osamu Masuko今天公开道歉，该公司长达24年的排放欺诈丑闻已经摧毁了股价，并可能导致数十亿美元的结算付款。发表评论之后发布的一份报告显示，自1992年以来，排放作弊一直困扰着日本在日本销售的所有六款三菱车型，而不仅仅是该公司此前披露的四款车型。美国官员已经开始调查分布在海外的Mitsubishis，但到目前为止，丑闻似乎仅限于在日本销售的约100万辆汽车。
日本汽车购买者如果购买符合燃油效率的车辆，则有资格获得大量政府补贴。违反这些排放测试的条款有资格作为里程欺诈，并承担刑事和民事处罚。日本运输部已下令三菱公司在5月11日之前公布其对丑闻的内部调查结果，包括负责的员工姓名，但目前尚不清楚该公司是否完全遵守了政府的要求。
虽然作弊的完整细节仍然模糊不清，但三菱官员承认在排放测试之前对汽车轮胎过度充气，这是一种类似汤姆布拉迪的策略，可以在不考虑规则的情况下提升他们的统计数据。该公司的一些官员还为他们的报告编制了排放数据。目前还没有关于大规模软件篡改的报道，这种篡改是大众汽车非凡丑闻的基础。
在涉嫌欺诈丑闻的100万辆汽车中，汽车购买者和汽车监管机构可能会毫无困难地寻找起诉公司的理由。但在严重性和程度上，与发现配备了装配测试软件的1100万辆大众汽车相比，三菱丑闻仍然相形见绌。这些设备严重误导了有关车辆排放量的权威，影响了全球销售的车辆。仅美国当局就要求每辆汽车买主罚款180亿美元和约5,000美元，他们现在必须将他们的车辆送去进行大修。
当潜在丑闻的消息在4月首次曝光时，更新后的信息让三菱股价下跌。该公司在周三的报告再次下跌之前设法恢复了一些基础。即使能够在某个时候反弹以节省其股票价值，三菱无疑将与大众汽车长期争夺最不值得信赖的汽车制造商。