ä¸è¦å²ç¬æåçæ§
优步，特斯拉和谷歌都在为自动驾驶汽车的未来投入数十亿美元，但日产认为一家名为Savari的汽车通信技术公司可以使驾驶更加安全和简单 - 如今。
本周，位于加利福尼亚州桑尼维尔的日产汽车开始在道路上行驶，这些道路配备了Savari的车辆到车辆（V2V）技术，该技术使汽车能够相互通话，以及车辆到基础设施（V2I）技术，汽车与路边硬件进行通信，实时发送信息。
这些V2V / V2I汽车的试验区，简称V2X汽车，仅占全市面积4.63平方英里，日产拥有其中一个研究设施，并将测试通过三个公共交叉口的汽车配备信息光束单位。路边的V2I设备收集并传递交通流详细信息并将其发送到汽车，以便他们可以更好地导航，避免碰撞，并接收天气警告。
从公路信标发送到汽车的实时交通信息听起来很有帮助，但为什么车对车通信被视为安全的恩惠呢？
“想象一下，汽车可以传达高度准确的信息，如速度，加速度，转向角度，拖车的存在，大灯或刹车灯的故障等等 - 提供近乎即时的反馈，以实现规避或预防措施，”Savari在其网站上写道，解释了V2V技术的愿景。 “这些信息可以消除当今现有传感器和系统的猜测，并提供高度可靠，实时的态势感知，基于这些意识可以做出明智的决策。”
尽管自动驾驶汽车及其潜在的安全优势是目前高速公路科学的话题，但Savari声称其技术可以提供相同的安全性 无 控制完全远离司机。
V2X以某种形式存在了将近十年，但由于成本的原因，它从未在商业上脱颖而出。在美国交通部的支持下，密歇根大学将安娜堡市变成了这项技术的试验场，但却无法将其扩展到其他地方。
管理V2X技术的规则仍然有点模糊，但一位分析师对麻省理工学院说，DOT可能会在今年第四季度宣布新的规则。敬请关注！
