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优步今天发布了首份透明度报告，详细介绍了优步在2015年7月至12月期间向政府监管和执法机构提交的信息。
去年最后六个月，美国最大的乘车共享公司收到了执法部门提出的415项请求，监管机构提出的33项请求以及机场提出的34项请求，并且在报告中，优步打破了提交的请求。向政府提供乘客和司机数据 - 无论是监管机构还是执法部门。
“报告显示，我们遵守大多数执法要求，同时确保他们通过适当的法律程序，如我们更新的公共指南中所述，”优步在今天发布的相应博客文章中宣布。 “它还显示了Uber收到的监管要求的规模：2015年最后六个月有33个涉及1200多名司机和车手的旅行数据。”
优步并非第一家发布公司与政府互动的透明度报告的技术公司，但它是第一家提出监管要求的公司。据称，密歇根州卡拉马祖的一名司机在2月份杀死了6人，推出了“关键安全响应热线”，并取消了公司“最安全的公路”广告，今年优步的安全性一再受到质疑。
根据优步的声誉，该报告重点介绍了与政府机构关系的有趣信息。
优步如何回应执法要求
州和联邦执法部门要求优步415次提供有关408 Uber乘客和205 Uber司机帐户的信息（在许多情况下，这些请求要求提供有关多人的信息）。大约85％的这些请求导致执法机构收到某种数据，但优步仅在32％的时间内完全遵守了这些要求。它在53％的时间内提交了部分信息，请求被撤回，或者没有数据提交约15％的请求。
优步在紧急情况下处理执法请求的方式与非紧急情况不同。在后者中，优步在提交信息之前需要法律程序。在“迫在眉睫的伤害威胁”的情况下，优步可能会在法律程序完成之前发送信息。
“在这些情况下，我们要求执法部门跟进所提供信息的适当法律程序，”优步在报告中写道。 “当我们认为骑手或司机在使用优步应用程序或对骑车人，司机或我们的企业构成威胁时，他们还会主动向执法机构提交问题。”
优步收到的许多请求都涉及欺诈和被盗信用卡。
优步如何限制所要求的信息
优步表示，如果它认为该请求过于模糊，它会试图限制提供给政府机构的信息。
对于执法部门，优步限制请求的范围或拒绝请求，如果它不符合法律要求。报告指出，执法要求“必须根据合法的执法需求进行调整。”
对于出租车委员会和公用事业监管机构等政府监管机构，如果Uber认为该请求过于宽泛，或者商业/个人敏感，可以将该机构告上法庭。监管机构并不总是告诉优步他们究竟需要什么数据，一旦数据掌握在监管手中，它就可以向公众发布。在这些情况下，优步试图摆脱他们的责任。
“例如，当监管机构获得信息自由请求并通过生成我们与他们共享的数据做出响应时，这些数据就会暴露出来，”Uber的一份声明说。 “此外，代理商偶尔会无意中披露他们所拥有的机密信息。”
为什么优步必须与政府监管机构打交道
优步报告称，监管机构在2015年7月至12月期间提交了33份数据请求。要求从乘客数量到GPS坐标。优步必须与监管机构打交道，因为“他们有权依法要求优步报告其运营情况。”监管机构需要确定行为模式，以帮助政府制定保护和服务人口的新法律。
阅读transparencyreport.uber.com上的完整报告