埃隆·马斯克（Elon Musk）在Hyperloop上发表的预示白皮书期待低压管和空气压缩机以前所未有的速度推动加利福尼亚州的未来派通勤舱。
虽然SpaceX首席执行官的愿景引发了科技和交通的轰动，但不同的团体正在接近SpaceX的Hyperloop设计竞赛，而不是马斯克建议的空气压缩方法，而是采用电磁技术。
为了在竞赛截止日期11月13日之前制作他们的初步设计简报，丹佛科罗拉多大学的一个学生团体获得了Arx Pax的支持，该公司生产的电磁发动机能够使机器轻轻地悬浮在导电表面之上。
谈到科罗拉多大学打算建造的发动机，机械工程系的高级人员乔治肯特说 逆 ：“它们创造了一个磁场，有助于悬浮吊舱，它们还可用于制动，加速一点点，并且它们有助于控制吊舱内管道的位置。”
该组织称自己为Team Hyperlynx，它在Kickstarter页面上展示了pod悬浮功能背后的一些细节。
然而，这种提出的悬浮技术将取决于空气轴承系统，这与Arx Pax使用的技术类型不同。
Arx Pax正在咨询科罗拉多大学的研究小组，参与比赛的100多个小组也参与其中。 Arx Pax的磁场架构技术可能是所涉及的一些团队最可行的选择，特别是在比赛周末期间测试他们的原型时，将在2016年夏季举行。
Arx Pax是Tony Hawk曾经骑过的极端恐怖主义Hendoboard的公司：
肯特表示，Arx Pax发动机提供的电磁技术可能会带来太大的财务压力，但该集团仍有应急计划：“为了以防万一，我们还备有空气轴承。”预算方面，Arx Pax可能无法解决，因为它们价格昂贵，“他说。
Arx Pax首先宣布将于10月份首次向Hyperloop设计参赛者提供建议。首席执行官格雷格·亨德森在新闻发布会上表示，“MFA的应用程序是无限的，我们相信它是功能最丰富的技术。”