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运输安全管理局吹嘘接受近5000名新的安检培训计划，甚至还向YouTube发布了一个展示设施的视频。但是基于TSA在多次独立测试中未能检测到大多数威胁的极低速率，该视频提出了更多关于缺乏适当培训的问题，而不是作为公共关系设备。
该视频由TSA讲师Shawn Weeks Freeman介绍，他拥有恐怖袭击的第一手经验。虽然弗里曼在1982年担任Honalulu的空乘人员，但她的泛美747大型喷气式飞机遭到巴勒斯坦恐怖组织的轰炸，造成一人死亡，四人受伤。你不能说弗里曼不理解赌注。
这段视频继续为培训计划提供一些历史记录 - 在2012年启动，以指导主管安全措施，然后在2018年扩大到接纳4,800个新的安检员 - 并展示TSA用于运行演习的全功能安全检查点。甚至还有一个炸弹范围，所以他们可以感受到真正的爆炸。如果这种情况发生在机场，那么预测某些事情已经非常错误似乎是安全的，但每一点都有帮助。 TSA的谈话负责人注意到，通过对整个队伍的“凝聚力”理解，这将改善机场的安全性。
然而，未讨论的是最近的安全性失败，这些失败已经引发了对TSA先前培训实践的质疑。 6月，TSA Melvin Carraway的代理负责人因国土安全部内部调查中95％的违规测试失败而被赶下台。在那种情况下，安检员错过了毒品，武器，甚至假冒爆炸物。
你可能会认为TSA会被这种全面的失败所充分羞辱，但你错了。 11月向国会报告的一个联邦监督小组发现，在八个不同机场进行的100次秘密审计中，TSA代理人仍然在履行职责。
该报告指出：
我们的测试旨在测试现实条件下的检查点操作。它不是设计用于测试检查点操作的特定，离散部分，而是整个系统。失败包括技术失败，TSA程序失败和人为错误。我们发现缺少安全层。将测试的严格程度降至最低，或者暗示我们的测试并不能准确反映整体航空安全的有效性，这将是误导。
所以，是的，也许继续扩大培训TSA。