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开发第一个广泛使用的商用电动半导体的竞争正在升温：本周沃尔沃公布了他们对卡车运输未来的看法，这是全电动特斯拉半导体的全自动替代品。这款名为Vera的新卡车将具有足够的自主性，可以在没有任何舱室的情况下运行，而是通过连接到控制中心的云服务进行导航，具有完全自动驾驶和导航功能。
根据他们的新闻稿，Vera专为短暂但重复的旅行而设计。这是它与特斯拉半导体之间的区别，后者已经越过该国并提供两种制造，让客户可以选择更长达500英里的行程，足以从孟菲斯一直到芝加哥旅行。
相反，沃尔沃将维拉设想为你可以用来在附近的港口之间穿梭的东西，或者将东西从一个地方运到另一个地方。也就是说，它仍处于开发阶段，沃尔沃卡车公司负责自动解决方案的Mikael Karlsson表示，它仍处于开发阶段，可能还有其他用例。
还有一些其他的东西可以区分Vera，它将以低速运行以确保安全。它的传感器可以检测到厘米以下的障碍物，并且从控制中心监控所有进度，但是，如果它主要用于工业园区和半夜，它也可能不会在道路上行驶有很多行人。
特斯拉半导体的路演很受欢迎，沃尔玛等一些重要客户的预订量增加了三倍。沃尔沃希望今年投入运营第一辆商用垃圾车 - 垃圾车。
还有一些其他的东西可以区分Vera，它将以低速运行以确保安全。它的传感器可以检测到厘米以下的障碍物，并且从控制中心监控所有进度，但是，如果它主要用于工业园区和半夜，它也可能不会在道路上行驶有很多行人。
至于它的电池，维拉将使用相同的100-300千瓦时锂离子电池，为沃尔沃FL电动车和FE电动车提供动力，两辆全电动有人驾驶卡车将于4月份首次亮相。 FL设计用于多种应用，其范围小于200英里，而FE的范围约为125英里。这些卡车很快将在沃尔沃的家乡瑞典哥德堡上街。
就其本身而言，特斯拉半导体将提供增强型自动驾驶仪，虽然它能够避免碰撞仍然需要驾驶员在整个时间保持清醒和警觉。虽然它尚未投入商业用途，但原型已经上路，促使增压站和各种企业买家多次目击。尽管Semi预计明年才能投入生产。