Ask a Chinese Teacher - How Do You Pronounce e, ü, üe?
一个机器人直接飞到我家门口嗖嗖地想要提供我半小时前订购的东西的想法看起来很酷。这是“未来就是现在！”的想法之一，50年前人们认为这些想法会与飞行汽车，个人机器人管家，太空港和不收取额外费用的酒店一样普遍存在。我们可以做梦吧？
但是送货无人机也带来了一个缺点，那就是让你懒散的屁股在网上购买的甜蜜，甜蜜的便利。您的理由就是：亚马逊Prime的无人机计划。
亚马逊自豪地宣称，一旦投入运营，看到他们的Prime Air车辆在运行中将“像在路上看到邮件卡车一样正常。”虽然它们对于送货员和女性来说还不是直接威胁，但是一旦FAA法规生效清除并且机器人本身正常运行（亚马逊向客户保证他们目前正在“测试许多不同的车辆部件，设计和配置”），显而易见的想法是使交付无人机成为常态。
该公司鼓励人们申请Prime Air周边的职位 - 特别是工程师和研究科学家。这使它听起来更像NASA而不是邮政服务，而且与美国邮政不同。或联邦快递，不是蓝领工人建立事业的肥沃地方。
它也很贵。每架无人机每年的成本在105,000美元到186,000美元之间，这相当于联邦快递司机的年薪38,465美元或UPS驱动器的58,653美元。不过，数十亿美元的投资从长远来看可以为亚马逊节省一些现金。在过去四年中，亚马逊已经损失了88亿美元的运费，但是大量的无人机可以降低每件物品的平均运输成本，低至2美元。牺牲的代价是交付点上的人为元素（一个在你的门上的中长短裤的UPS家伙仍然有一个老式的魅力）和事实，那就是另一个真实的生活工人的工作。
我向联邦快递司机询问了像亚马逊想要建造的机械车队如何能够破坏他的工作。相反，他已经在考虑如何合作。 “他们非常酷，”他说，“将来可能会非常有帮助。”
要完全被飞机机器人取代？他说，只要你想保持基本的客户服务水平，就不可能。 “当我交付时，有很多情况会发挥作用，”他说，“可能是下雨，或下雪，或者我遇到的狗可能会选择送货箱并将其拆开。有时客户要求将包裹放在车库或放置在屏蔽门内，我们需要在确认交货时记录包裹放置的位置。“
对他而言，地面上的双腿仍然胜过天空中的转子。但对于公司和客户来说，最好的方案是两者的结合。 “除非对无人机可以携带更重的包裹进行一些修改，或者能够按照顾客的意愿导航每个房子，我不认为无人机可以接管我的工作，”他解释道。 “说到这一点，我确实认为无人机在处理较小的包裹和信封时可能会有很大的帮助。”送货员和无人机一起工作。
随着技术的发展，这种进展似乎是最有可能的下一步。例如，UPS可以跟踪其司机的大量数据，进行故障排除并提高路线的效率。司机有掌上电脑来组织包裹订单，而卡车上的传感器跟踪交货时间。我们的FedEx司机说，一旦他的卡车装满了，他就会给他一条路线，让他每两分钟平均送一个包裹。
这种生产力归功于人与计算机之间的协作。与送货无人机的合作更进一步。此时亚马逊无人机只能在仓库10英里范围内携带重达5磅的物品。无论无人驾驶飞机多么坚固，交付公司仍然需要在地面上使用这些支腿。