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当固特异在3月1日推出其Eagle-360球形轮胎概念时，想象力可以理解。固特异的新闻稿承诺了一个未来，自动驾驶汽车将磁性悬浮在可以应对任何天气或道路状况的魔轮胎上，使未来的汽车比我们今天看到的更安全。
这引出了一个问题：为什么我们不能在人控车上拥有这些光彩夺目的救生轮胎？
理论上，存在用于将这些轮胎附接到现有车辆的技术，而不是以可用的形式。在圣何塞州立大学开展一个名为球形驱动系统的项目的学生想出了一辆球形轮式摩托车，它在2012年一直运作。尽管那辆车从未超过10英里/小时，但这是未来车辆的一个例子。可能有用。
Eagle-360和其他类似轮胎对人类造成的最明显的问题是他们承诺提供的大量信息。
“通过稳步减少驾驶员的互动和对自动驾驶车辆的干预，轮胎将发挥更重要的作用，作为通往道路的主要环节，”固特异的高级副总裁兼首席技术官Joseph Zekoski在新闻稿中表示。
换句话说：未来的轮胎将比仅仅将汽车保持在地面上做得更多。
Eagle-360将能够监控天气和道路状况，分析交通数据，跟踪胎面和轮胎压力水平，甚至能够自行旋转以延长轮胎的使用寿命。驾驶员已经因为手机太分心而无法关注任何数据，更不用说使用数据在驾驶时做出即时决策。
此外，轮胎将完全改变汽车的行驶方式。旋转的车轮将能够彼此独立地移动，设计师希望这将使车辆在棘手的操作条件下得到更多的控制。然而，对于普通驾驶员而言，这种控制权将是压倒性的。这对于A.I.来说更容易（也更快）。技术，以获取通过轮胎发送的所有信息，转换该数据，然后根据所有因素做出最佳决策。
请记住，平均驾驶员的反应时间是0.75秒。这可能听起来很快，但它相当于每10英里每小时约一个车长。
并且彼此独立运行的轮胎很重要，因为它可能会使汽车不会做这样的狂野事情：
最后，即使人类能够处理所有事情并决定独立轮胎应该以哪种方式移动，学习驾驶控制系统就像学习操作火箭飞船一样。圣何塞学生就是这样说的：带有球形轮的车辆的控制装置需要“从陀螺加速度计组合中获取传感器读数，并根据用户的输入确定适当的响应并保持稳定性。”它将平衡“本质上不稳定的系统”，与所有独立驱动电机协作，并获取读数并使其成为可理解和可用的东西。
A.I.远不像人类那么聪明，但只有一些计算机做得最好。在球形轮顶上操作车辆就是其中之一。