Диакритические знаки во французском. Accent aigu, accent grave, accent circonflexe. Видеоурок 1.
在乔治亚•布朗（Joshua Brown）去世后，特斯拉在显微镜下，他死于佛罗里达州时，他和公司的自动驾驶功能未能识别卡车合并车道，并且该事件可能刺激国家公路交通安全管理局（NHTSA）建议最早在本月监管自动驾驶汽车的法规。
2月，国家公路交通安全管理局表示将在“六个月内”发布新规则，但现在自动车辆的首次死亡发生在规则发布之前，该机构的压力更大。
很明显，正在开发这些自主系统的科技公司，如谷歌和特斯拉，担心过于严厉的法规将扼杀这一领域的创新。然而，在美国国家公路交通安全管理局二月份的声明中，很明显他们也在推进自主技术方面，为了更多的生命保存在道路上。
“NHTSA将使用所有可用的工具来确定新技术的安全潜力;消除妨碍或推迟技术创新实现安全潜力的障碍;为了与行业，各级政府合作伙伴以及其他利益相关者合作，开发或鼓励新技术并在适当的时候加速采用，“政府写道。
高级管理人员Mark Rosekind在Novi举行的TU-Automotive自动技术会议上表示，这些规则可能比人们最初的预期更严格。
罗斯金德说：“不同寻常的是，每个人都希望监管能够实现，这就是永远的，而NHTSA的工作就是做出反应并加以执行。” “这不适用于这个领域。我想我们七月会有不同的东西。“
自动驾驶实际上属于一个范围。例如，动力转向是一种非常低的自治形式，而巡航控制比其高出一步。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经提出了一系列五级自治权，许多人猜测政府将会更新这些现代技术规则。
虽然政府几乎没有表明会迫使特斯拉暂时取消其自动驾驶功能，但这正是一些人预测本月晚些时候的规定。
卡内基梅隆大学教授迪恩·波默洛（Dean Pomerleau）曾在无人驾驶汽车上工作了25年并领导了几项国家公路交通安全管理局的研究项目 华尔街日报 。 “我认为NHTSA希望特斯拉能够关闭自动驾驶仪，至少在他们了解更多信息之前。”