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虽然包括优步和空中客车在内的许多公司已经开始探索天空城市旅行如何改变未来的人类住区，但美国宇航局希望帮助将这些努力推向高速。美国宇航局的一位代表告诉我们，我们必须这样做 逆 如果我们要迎接不断增长的城市所带来的挑战。
制作飞行汽车不仅仅是为了方便，不过要确保方便也是一个因素。优步声称它可以从旧金山到圣何塞减少两小时的车程，只需15分钟，从UberX的票价降至111美元，乘坐飞机只需20美元。飞行汽车的创新也有可持续发展的案例：欧洲议会的研究表明，商业航班排放量可能会从2015年所有人为碳排放量的2％上升到2050年的22％，这一趋势可以通过电动飞行器来扭转。
上周，在美国宇航局主办的“城市空气流动大挑战产业日”上，这一愿景朝着现实迈出了决定性的一步。为期两天的活动在西雅图举行，被视为将NASA与更广泛的行业联系起来的一种方式。它是一系列大挑战的先驱，旨在捕捉公众的想象力并激发对该行业的兴趣。
计划于2020年底前举行的第一项挑战可能会推动车辆开发商，空域管理人员和其他利益相关者完成一系列集成挑战，包括显示车辆可以处理故障的飞行测试。未来的挑战将集中在天气，监视和日程安排等问题上。对第一次挑战感兴趣的参与者必须在11月16日之前回复信息请求。在西雅图举行的活动中，公职人员和业界人士齐聚一堂，为这些挑战奠定基础。
逆 与美国宇航局公共事务官J.D. Harrington进行了交谈，了解更多信息：
反向：大挑战系列的主要目标是什么？
哈灵顿：我们的愿景是通过在所有海拔高度实现安全，高效，便捷，价格合理，环保且易于使用的航空运输系统，彻底改变大都市区的流动性。美国宇航局赞助的城市空中机动大挑战将为工业界，学术界和地方政府提供试验场，以展示当前的技术准备状态，并将有助于影响这一新运输系统的运行规则。
我：你能告诉我一些NASA测试城市空中机动性的具体计划吗？
H：通过我们的大挑战，我们将为车辆开发人员提供在一系列测试场景中测试车辆和操作系统的机会。方案的主要重点是评估各种安全因素的绩效，并有助于建立最终认证的监管框架。美国国家航空航天局将使用我们的适航过程评估挑战参与者的车辆，以审查设计准备情况。此外，我们将通过多种正常飞行操作和紧急飞行条件评估飞机。这些飞行中的每一个都将在真实条件下测试车辆的操作，例如大型着陆，某些天气条件，紧急着陆情况，丢失的通信链路以及许多其他情况。
我：为期两天的活动是否成功？
H：工业日非常成功。它满足了我们的期望，即汇集各种潜在的行业合作伙伴，以更多地了解大挑战，并开始讨论如何利用挑战中的数据来影响这一新航空运输行业的最终监管。该过程的下一步是让人们回复NASA的信息请求及其正式评论。然后，我们将评估评论并开始与参与者建立伙伴关系，然后开展挑战。
I：这项计划与优步VTOL等硅谷的努力相比如何？这是否会以专业知识支持这些努力？
H：我们希望看到任何组织开发与垂直起飞和着陆（VTOL）出租车，自动包裹递送，车辆着陆端口，通信系统或任何相关物品相关的技术，并参与大挑战。我们的兴趣在于帮助将这个蓬勃发展的新行业从概念转变为实施。通过赞助这一挑战，NASA将提供其技术专长，提供强大的系统级方法，以评估城市空中机动车辆和支持基础设施的各个方面。
I：例如，通过这项计划的努力，我能否有一天能够乘坐飞机穿越旧金山？
H：是的，这是我们的愿景。行业研究预测，到2050年，全球70％的人口将居住在大城市。如今，城市已经受到开发新道路或地面交通系统的有限空间的挑战。我们相信，通过利用城市上方未使用的空域，我们可以帮助减轻以下基础设施的压力，并在此过程中，通过使用飞行器的电力推进来帮助减少温室气体排放。
我：为什么要飞机？伊隆马斯克表达了对城市景观中此类车辆的担忧。
H：对于未来的运输系统，显然有很多不同的愿景。我们相信，打开天空是缓解下面街道拥堵的合理步骤。我们已经看到了使电动推进系统为飞机提供动力的技术的巨大进步。自主飞行系统的发展使飞机更安全，更高效。新的空中交通管理系统使所有类型的飞行器的操作员能够以安全，安全和有效的方式共享天空。正如喷气式飞机在上个世纪帮助改变跨县和海外旅行一样，我们相信城市空中机动性将对我们的城市环境做同样的事情。