–®—Ç–Æ—Ä–º! –Í–Æ–Π! –Í–Μ—Ç—Ä–∞ –°–≤–∏—Å—Ç!
目录:
电动汽车制造商Nio周二提出计划在纽约证券交易所进行首次公开募股，就像竞争对手特斯拉计划退出股市一样。这两家公司有一些相似之处，但它们的产出存在一些关键差异，这使它们分开。
Nio是特斯拉的中国竞争对手，成立于2014年11月，名为NextCar，于2017年7月更名为现在的名称。由腾讯和百度等知名企业支持的中国公司计划首次募集18亿美元。它有很大的发展，在特斯拉绊倒的世界上最大的电动汽车市场上取得了一席之地。特斯拉计划改变与上海Gigafactory的关系，但Nio有一个强大的领先优势。
Nio的电动汽车
Nio生产了两款电动汽车，展示了一款概念车，并为未来的生产计划了另一款。
NIO EP9于2016年10月推出，最高时速达到196英里/小时。四个独立的电机和变速箱帮助它赢得了世界上最快的电动汽车的荣誉。它的行驶里程为256英里，充电时间为45分钟，加速时间为0到124英里/小时，时间为7.1秒。 2017年2月，它在德克萨斯州奥斯汀的美洲赛道赛道上创造了40.33秒的自动驾驶记录，并且在2017年5月德国传奇的纽伯格林赛道上创造了6分45.9秒的单圈纪录。
ES8是2017年12月推出的首款量产车型。它是一款七座铝制车辆，由于阻力系数为0.29，仅需4.4秒即可提供0至60英里/小时的速度。该电池提供220英里的新欧洲驾驶循环，总里程为310英里。在补贴之前，该车辆的价格为448,000元人民币（65,000美元）。
除此之外，Nio还生产了一款名为Eve的概念车，展示了自主系统的未来潜力。
Nio还计划在今年年底前推出五座ES6，从明年下半年开始交付，价格低于ES8。
特斯拉与尼奥。哪个更大？
在尺寸方面，几乎没有比较。 Nio仅在6月份开始发售ES8，截至7月31日，它已经交付了481辆汽车。该公司称其积压了17,000份订单。该公司截至6月底的收入为690万美元，但今年上半年损失了5.02亿美元，而去年则为7.59亿美元。
另一方面，特斯拉则要大得多。在截至7月的第二季度，该公司报告了40亿美元的收入，总亏损为5.2亿美元。总的来说，该公司已交付超过36万辆汽车，如最近的图表所示：
@lexfridman在麻省理工学院的特斯拉交付和AP硬件图表pic.twitter.com/6vZxKMcec2
- Elon Musk（@elonmusk）2018年8月8日
特斯拉还声称其3型便宜轿车的预订量约为40万，起价为35,000美元。这与77,000美元的Model S高端轿车和83,000美元的Model X运动型多功能车并列。特斯拉不再生产价值108,000美元的敞篷跑车，这是2008年第一辆上路的电动车。
到目前为止，该公司已宣布将在未来几年推出三款新车。 Y型是一种更便宜的运动型多用途车，暂定于明年3月推出。价值150,000美元的Semi卡车是一款专注于行业的车辆，可以行驶300或500英里，明年可以上路。 20万美元的第二代敞篷跑车是该公司首款车型的运动型后续车型，其速度为0至60英里/小时，速度为1.9秒，最高时速超过250英里/小时，将于2020年上路。
特斯拉VS. Nio：商业模式的不同之处
特斯拉的模型相对简单。你去商店或网上购物，从特斯拉买车，这是你的。特斯拉还提供多年融资成本的融资方案。特斯拉还通过其专有的增压器网络提供充电，在全球范围内有1,327个站点提供10,854个充电点，能够提供120千瓦的功率，大部分时间在半小时内为特斯拉充电。
Nio略有不同。它通过应用程序提供移动销售，该应用程序可作为在线平台使用。该公司还经营Nio Houses，既可作为展厅，也可作为会所，旨在培养在线社区和保持联系。
如果没有特斯拉对基础设施的投资，Nio已选择采用不同的方法来缩短充电时间。它的Power Swap服务实际上切换了内部电池 - 这是Musk驳回的一种方法 - 而移动充电服务则会在需要时访问用户以提升他们的汽车。 Nio还可以访问中国的国家充电网络，其中59.6％被归类为“增压器”。
很难说未来几年会如何发挥作用，但可以肯定地说Nio的方法至少可以说是有趣的。