包括特斯拉的埃隆马斯克和前eBay总裁杰夫斯科尔在内的科技行业的重磅打击者正在排除一项新计划，以拯救大众汽车排放欺诈丑闻中的一些好处。
行业领导者认为政府应该要求大众汽车加快提供零排放汽车的时间，而不是要求汽车制造商提供数十亿美元的现金来修理那些即使提出昂贵的升级也不是非常省油的汽车。该提案在给加州空气资源委员会的公开信中详细说明。
截至目前，大众汽车已经预留了至少70亿美元的预期利润来安装新的，更省油的发动机，这些发动机被发现一直在欺骗排放测试，所谓的“失败装置”在排放期间开始测试情况。考虑到车主被要求交易到功率较小的发动机所造成的不便，许多人预计大量的1100万辆汽车将被废弃而不是更新。
即使那些接受升级的汽车仍然会产生大量的“污染物”二氧化碳排放量，就像明年的汽车将会和之后的那些汽车一样，阅读行动号召：
“因此，如果汽车在其使用寿命结束前被压坏，那么一大笔钱将被浪费在试图修理不能全部固定的汽车上，并且修复可能比问题更糟糕的地方。我们作为签名人，反而鼓励CARB在指导大众“治愈空气而不是汽车”方面发挥领导作用，并在强烈推进加利福尼亚过渡到零排放车辆的利益的同时，获得损害的倍数。“
技术人员要求的关键是，CARB要求大众汽车在研究，开发和建造下一代零排放汽车时花费在罚款和替代发动机上花费的资金。
领导人希望加州能够利用其作为大众汽车主要市场的地位，迫使该公司改变其全球销售战略。
看起来加利福尼亚可能会让大众汽车向零排放过渡，这似乎有点天真。在涉嫌欺骗排放标准的1,100万辆汽车中，在美国销售的车辆不到50万辆，加利福尼亚只有一辆 - 相当大 - 达到50国.CARB将负责对该公司征收罚款汽车的份额，但它足以为很多研究提供资金吗？或者甚至建造一个新工厂？
这可能不是重点。无论CARB是否可以自行生产零排放汽车，通过缩短汽车的使用寿命来征收无用的罚款，甚至可能会加剧排放，应该重新考虑作为一种策略。同样，向受影响的消费者提供支付可能会很好，但它并没有解决更大问题 环境的 丑闻造成的伤害。也许一旦加利福尼亚州寻求新的方向，其他州，甚至联邦环境保护局也可能效仿，为这一事业增添了一些急需的火力。
事实上，这封公开信引用了美国环保署为解决1990年卡车运输行业丑闻所采取的行动，其中该机构提出了更严格标准的最后期限，而不是发布一般性召回。
这封信的关键点在于大众汽车等排放丑闻是政府标准的自然结果，迫使企业试图用20世纪的化石燃料来挤压21世纪的效率。
零排放可能（希望）是未来，但街道上的实际产品仍然相对较少。当然，Elon Musk的特斯拉提供Model S和Model X（以及即将推出的Model III）电动车，而日产Leaf则是最畅销的选择。
大众汽车被视为对现代化浪潮的坚持 - 着名的是年复一年地发布同样的甲壳虫。也许值得利用这个丑闻来推动他们走上进步的道路。
