How to Pronounce "ʌ", "æ" and "α" [ ForB English Lesson ]
对探索太空有了新的兴趣，但我们设计实际让人们进入最后边界的火箭和推进系统的方式是 超 低效且极其昂贵。如果人类真的想探索深空，那就必须改变。
所谓的Vigor Yang，佐治亚理工学院航空航天工程学院的William R. T. Oakes教授和主席。他解释了在美国航空航天学会2016年空间论坛的演讲中，我们需要如何“重新思考”我们处理太空探索这一关键方面的方式。
过去，NASA和其他机构已经花费了75％的资源来测试和重新设计推进系统。对杨来说，这太昂贵，而且还不够快。高保真设计 - 在测试阶段之前进行仔细而精确的规划 - 以及“纵深防御”方法可以使更先进的系统成为现实。
考虑一下工程师在设计最终将阿波罗任务推向月球的火箭时如何尝试几乎所有东西。例如，火箭需要挡板 - 用于限制或引导气体或燃料流动的分隔器。杨说，科学家测试的设计有多种挡板，范围从适度的三到荒谬的81。
“这个81挡板的设计显然不是很精彩，但它显示了它们是多么绝望，”杨说，并指出约翰肯尼迪总统已经将他们与1962年着名的演讲置于最后期限之内。
杨说没有人确切知道美国宇航局在这种极端的试验和错误火箭测试中花了多少钱，但根据他的研究，制造最后的F-1火箭需要大约24亿美元，J-2需要17亿美元。 。在今天的资金中，分别为178.5亿美元和125.7亿美元。开发移动航天飞机的引擎同样代价高昂。
花这种钱只是不可持续的。杨打趣说，这几乎是一个所谓的汤姆克鲁斯 不可能完成的任务.”
杨解释说，固体和液体火箭都有其优点和缺点，但它的“设计，而不是建筑”才能真正发挥作用。对于初学者来说，高保真设计策略可以将火箭注射器的可能变化数量从万亿减少到120。他说，智能地使用3D打印和其他先进的制造方法可以进一步降低成本。
杨确实承认，与实施解决方案相比，更容易指出问题并提出建议。
除了发射推进之外，他提到的太空旅行的另一个方面是太空推进。太阳帆和核推进是刚刚起步的技术，但杨说，一旦我们在太空获得了一辆车，我们需要关注它的性能，而不是成本效率。否则，火星旅行需要“几百天”，而回归将需要“几年”。