特斯拉为何能够与传统汽车制造商合作

你会对这样的新闻报道做出怎样的反应？历史悠久的印刷报纸如 纽约时报 和 华盛顿邮报 他们终于想出了如何在互联网上赚钱，他们很快将推出新一代的在线产品，这将迅速使在线新闻网站破产。

在过去的几年里，与特斯拉和传统汽车制造商有关的类似叙述一直在进行。这个想法是，老式的原始设备制造商真的非常认真地生产和销售电动汽车，他们将把特斯拉从游戏中拿走。

从表面上看，论证背后有一些逻辑。大型汽车公司可以利用特斯拉梦寐以求的规模经济和广阔的营销资源。更重要的是，这些公司中的大多数都拥有几乎无底的财务资源 - 他们可以承担多年亏损，同时为新车开发市场。

然而，当你考虑动机问题时，争论就会崩溃。是的，Big Auto可以做所有这些事情，但在过去十年中，它还没有这样做，原因是我已经写了很长时间。尽管在大众媒体中出现了令人窒息的警告，但行业老大不太可能大幅改变他们的策略，直到为时已晚。事实上，通过查看有关车辆，公司和整个行业的事实，明智的结论是特斯拉更有可能成为捕食者而不是猎物，而宝马可能是第一个受害者。

确实存在来自德国奢侈品牌的新一代电动车浪潮。此外，尽管过去所有这些汽车制造商都生产了低容量的汽车，但这次看起来肯定会更加严重。

梅赛德斯 - 奔驰计划在未来几年投资117亿美元（100亿欧元）用于即将到来的EQ系列电动汽车。其中第一个将是EQC，预计将于2020年在美国上市销售。

奥迪正在建立其内部电气专业知识 - 它为其新的e-tron quattro开发了电池技术和驱动系统，该系统将于本月在旧金山推出，并将很快在欧洲上市销售。

保时捷Taycan计划于2019年末上市销售，具有许多令人兴奋的功能，包括800伏快速充电。即使是早期电动车先驱但后来失去兴趣的宝马，也宣布计划在2021年推出一款名为iNEXT的电动分频器，以便重新投入使用。

这些新电动汽车的出现是一个好消息，而且作为驾驶大部分插电式车辆的人说话，我相信他们都将是出色的汽车。在范围，性能和价格方面，大多数都与特斯拉的产品大致相当。但是，没有理由相信他们中的任何一家都会从加州汽车制造商那里获得大量的销售额。梅赛德斯和宝马的产品将在几年内不再销售，届时特斯拉将进一步升级其产品。至于捷豹路虎， 汽车新闻 他说“不能重复媒体对特斯拉的迷恋和消费者的热情，他们也不打算尝试。在I-Pace广告或经销商通讯中，不会与Model X进行比较。“

无论如何，捷豹是一个相当低产量的品牌 - 其美国销量领先者F-Pace在2018年每月销售约1200辆，仅占Model 3销量的一小部分。预计明年奥迪将迎战美国 Electrek ，认为这将是一个艰难的销售，该公司的燃气动力SUV坐在它旁边价格标签低约50％。

这让我们想到了特斯拉不必担心的真正原因。传统汽车制造商只生产电动汽车，因为政府正在迫使他们（以及在较小程度上，因为他们认为特斯拉的长期威胁）。他们只生产足够的车辆来满足监管机构的要求，微不足道地宣传它们，并在幕后努力工作，消除了燃油经济性和排放法规，这些规定使他们首先建立了电动汽车。

与起亚和菲亚特不同，大多数汽车制造商都没有说出“不要购买我们的电动汽车”，但毫无疑问，如果政府的亲电动汽车措施要消失（美国很可能会发生这种情况） ），至少在联邦层面），汽车制造商会很快取消他们的EV计划。

最后，让我们来看看整个汽车行业。要购买特斯拉杀手寓言，你需要相信有一个“汽车市场”和一个“电动汽车市场”，并且大汽车销售的每一辆电动汽车意味着特斯拉销售的EV减少一个。只要电动汽车比内燃机车辆能力更低且更昂贵，这种情​​况可能是有意义的。然而，由于特斯拉的创新，价格和性能平价的临界点正在快速逼近，当目前的特斯拉嘲讽者到达经销商时，这一点可能已经过去了。随着越来越多的Model 3，Chevy Bolts，Prius Primes和Clarity PHEV上路，越来越多的消费者会看到它们，更多人将开始转换。

消费者对电动汽车的认知度仍然很低，但如果大汽车确实开始广告和营销其电动汽车，那将会发生变化。对特斯拉的需求将随着电动汽车的需求而增长。可以说，新一轮的竞争电动汽车远不是对特斯拉构成威胁，而是一个巨大的机遇。

伊隆马斯克一直都知道这一点。他多次说他欢迎来自主要汽车制造商的竞争。事实上，他甚至不关心你的新车是否是特斯拉，只要它是电动的。

最初由Matt Pressman在evannex.com上发表的文章。 EVANNEX为特斯拉车主提供售后配件，零件和装备。这家总部位于佛罗里达州的公司还在每日博客上发布最新的特斯拉新闻。