要素一：电动，氢气，零排放飞机将在2025年前飞行

仅在一个多世纪前出生的航空业正处于巨大变革的边缘。虽然电动汽车和电动滑板车已经在城市街道上点缀，但飞机正准备加入无排放的俱乐部。

10月1日，HES能源系统宣布计划在世界上制造出第一架区域性氢电客机。该公司的目标是将名为Element One的四座客机在2025年带到天空。

“我们正在寻找创新的商业模式，并探索与Wingly等公司的合作，”HES Energy Systems首席执行官Taras Wankewycz告诉他们 逆 在电子邮件中。 Wingly，一个飞行分享初创公司，看到了Element One和法国未充分利用的机场之间的完美配对。

什么使今天成为电动的时刻？

第一个称号 电动 飞机起飞的飞机实际上是飞机制造商Heino Brditschka，它在1973年在空中飞行了大约10分钟。但是电动飞机行业在过去的9年里才真正起飞，主要是由于启动 - 根据咨询公司罗兰贝格（Roland Berger）的说法，这是航空领域的新兴企业 金融时报 报告。这有助于推动更多创新：像西门子这样拥有创纪录的200英里每小时电动330LE的公司，以及波音737的新电动面板也正在开展类似的计划。

除了竞争之外，最近推动电动飞行的主要动机是环境问题。根据欧盟的清洁天空2倡议，航空占全球碳排放量的3％。预计到2050年，航空旅行将增加三倍，该行业正在努力避免对气候变化问题做出贡献。

在排放增加的背景下，这使得像Element One这样的平面 - 旨在创造零排放 - 绝对具有变革性。该飞机将使用超轻型氢燃料电池（以气体或液体形式存储）来解决电池密度与传统燃料密度不匹配的行业挑战（换句话说，为飞机提供动力所需的电池重量可能非常大） 。元素一也只需要10分钟加油，最终可能会使用太阳能或风能在飞行途中补给。根据Wankewycz的说法，虽然该原型适合四名乘客，但飞机可以扩展到10-20名乘客或更多。像这样的创新使得Element One的性能优于其他电池电动飞机，达到500公里（比大峡谷略长）到5000公里（从洛杉矶到纽约的距离稍远）。

当前的挑战包括面向每架新飞机的认证和测试，但Wankewycz有信心为Element One的成功做好准备。

随着元素一的扩大范围，区域旅行的新机会开放。 Wingly，一家与HES Energy Systems合作的法国飞行分享初创公司在法国未使用的机场找到了绝佳的机会。

“我们分析了我们平台上200,000名飞行员和乘客所进行的数百万目的地搜索，并确认二级城市之间的区域间交通非常需要，”Wingly首席执行官Emeric de Waziers在新闻发布会上说。 “通过结合像Element One这样的自主无排放飞机，像Wingly这样的基于数字社区的平台和现有的高密度机场网络，我们可以改变范式。仅法国就提供了450多个机场的网络，但其中只有10％由常规航空公司连接。我们将简单地连接其余的90％。“

在今天的范例中，像Waziers描述的小型短途航班是极度富裕的奢侈品。但在氢电技术与像Wingly这样的创业公司的前沿思想家的交汇点，来自不同经济背景的乘客可能很快就会有更安静，更环保（更光滑）的理由在他们的飞行结束时拍手。