由于国会不太知道如何制造无人驾驶汽车，参议院商业，科学和运输委员会将于周二派出一个专家小组。参议员们希望确定“政府在促进创新方面的适当作用，包括消除不必要的障碍” - 谷歌非常乐意给予指导。
根据路透社获得的证词，谷歌自动驾驶汽车计划主管克里斯·厄姆森（Chris Urmson）将争辩说，国会需要在美国道路上为自治制定一条国家道路。他发出警告，反对各州监管拼凑，这将阻碍越野自动驾车之旅。
为此，Urmson的证词说：
我们建议国会迅速采取行动，为运输部长提供批准拯救生命的安全创新的新权力。这一新的权力机构将允许部署符合或超过现有联邦标准所要求的安全水平的创新安全技术，同时确保迅速和透明的过程。
在交通部之外，关于无人驾驶汽车的联邦谈话迄今为止相对有限。美国国家公路交通安全管理局于3月初委托编写了一份关于无人驾驶汽车的报告，该报告得出结论“现有语言可能会给自动驾驶汽车制造商带来认证挑战”，因为绝大多数联邦安全标准都假定人类已经掌控。从未讨论过计算机自治。
与此同时，谷歌一直在处理第一起事故发生在无人驾驶汽车电脑上的事故。在情人节那天，雷克萨斯自动判断加州公共汽车是否会停止。 （但事实并非如此。）周五在南西南航空公司（South By Southwest）讲话时，厄姆森（Urmson）称这次公交车事故是“艰难的一天”。
我们不好：Google的Chris Urmson在SXSW解释了自驾车祸 - http://t.co/SDpWI3nCjQ pic.twitter.com/pabrBOYE8p
- 路演（@roadshow）2016年3月14日
去年12月，加利福尼亚对无人驾驶汽车的谨慎态度并没有让机动车部门对谷歌感到满意。事实上，在法规草案发布后的一份声明中，谷歌表示，“严重失望”的是，拟议的规则要求获得许可的司机与计算机共用轮子。
Google对无人驾驶汽车的看法出现了一个共同的主题 - 而Urmson在SXSW上对此发表了讲话 - 全自动汽车将为那些无法或不愿开车的人开辟道路;当然，要求驾驶员在车内削弱视力。
Lyft副总裁以及学术和行业机器人专家将在国会面前加入Urmson。您将能够在周二下午2:30开始播放听证会。东方，住在商务部网站。