目录:
Waymo是一家自动驾驶汽车公司，于2016年底从谷歌分拆出来，周三宣布其车辆行驶了1000万英里，这是迄今为止开发该技术的公司中完全自动驾驶车辆所驱动的最长距离。随着Waymo计划在今年年底前在凤凰城提供公共游乐设施，随新闻发布的新视频显示了几个真实世界的场景，几年前这些场景可能都是致命的。
视频中最引人注目的例子（上面的完整视频，下面的剪辑）显示了一辆在亚利桑那州的汽车通过交叉路口发出红灯，并且Waymo车辆停下来以避免被迎面而来的超速驾驶汽车“剔骨”。
Waymo首席执行官John Krafcik在一个爆料的媒体帖子中写道： 。
Waymo计划在今年年底为凤凰城的人们提供其自动驾驶车辆 - 其中许多是克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车。亚利桑那州约400名“早期车手”已经使用Waymo超过一年，在城镇周围旅行。
周三，Waymo发布了其中一些旅行的镜头。在并排编辑中，我们可以看到汽车看到的内容：使用雷达和激光，它可以导航障碍物。我们也看到人们在驾驶时看到的东西来比较两者。看到这项技术在行动中令人印象深刻，视频中所见到的刻意驾驶风格可能会让自动驾驶汽车更广泛的声誉重新回到公众的青睐之中。但Waymo的进展以及周三发布的视频是否足以说服人们？在图像下方，我们探讨了棘手的话题。
自动驾驶技术是否足以重获公众信任？
由于优步测试车辆和涉及特斯拉自动驾驶仪的致命事故导致凤凰城行人死亡，这大大减缓了对新技术的接受和信任的预测。优步已经停止在公共街道上测试车辆，超过三百万英里。与此同时，特斯拉刚刚发布的软件版本9.0将慢慢推出“自动驾驶导航”功能，该功能将“引导汽车从高速公路的入口匝道进入出口匝道，包括建议换道，驾驶高速公路立交桥和出口。它的目的是在使用自动驾驶仪时，在高速公路上更方便地找到并追踪到达目的地的最有效路径。“
今年5月，旅游集团AAA报告了一个月前进行的调查结果显示，高达73％的美国司机太害怕乘坐完全自动驾驶的汽车，比2017年12月增加了10％。
认识谷歌的“早期骑手”
Waymo说，测试项目中车手的年龄范围在9到69岁之间，他们独自驾驶自驾车的经历（尽管车内有Waymo员工很多次）看起来像汽车一样人性化机器人。
“有一个关于骑行的摇摆不定，它在人或树周围很慢，在交叉路口转得很慢，但它也感觉很安全，”坦佩的68岁芭芭拉亚当斯告诉他们 今日美国 在周三发表的一篇报道中。
另一位接受采访的车手 今日美国 29岁的Lilla Gaffney对此表示赞同：“有一次，Waymo在转身前停顿了一下，我想知道为什么。然后一辆汽车驶过红灯，坠入中间位置。在我做之前，它看到了那辆车。“
Gaffney关于Waymo停止以避免与一辆发出红灯的车辆发生碰撞的故事发生在经过近十年的发展之后。自2009年以来一直从事该项目的Waymo首席软件工程师纳撒尼尔费尔菲尔德出现在周三发布的视频中，看到未来Waymo车辆被认为是非常谨慎的车手。
这是一个无聊，安全的未来，“这非常令人兴奋，”费尔菲尔德在视频中说。
“它不会昏昏欲睡，昏昏欲睡或醉酒，或被手机分散注意力或被后座儿童分心，”费尔菲尔德说。 “汽车总是关注所有这些因素，并试图提前思考。”