Guttane Gud æ god lyrics
在过去的三年里，加州的道路一直是自动驾驶汽车测试的温床。截至2015年12月，该州汽车部已经批准了由福特，大众，梅赛德斯 - 奔驰，德尔福，特斯拉，博世，日产，克鲁斯自动化，宝马，本田，当然还有Alphabet（née）生产的自动驾驶汽车许可证。谷歌）。谷歌是雄心勃勃的富人：它非常重视剥离方向盘并与无人驾驶的出租车战斗优步。但是，星期三，DMV撤下了紧急制动器并对那些无人驾驶的梦想做了一个甜甜圈，发布了规则草案，要求驾驶员座位上的人能够驾驶这辆车。
谷歌的竞争非常激烈，无人驾驶汽车爱好者的反应也是如此。在一份声明中 汽车新闻 ，Google的代表写道：
“安全是我们的首要任务，也是我们这样做的主要动力。我们感到非常失望的是，加利福尼亚州已经开始设定完全自动驾驶汽车的潜力，以帮助我们住在这里的所有人。“
这些都是有力的话，而且这项规定肯定会给那些将无人驾驶汽车作为司机或指定司机以及想要自动出租车和送货车队的公司的消费者制定计划。
但如果DMV构建了一个上限，它就是故意用轻木建造的：该部门尚未最终确定规则，它正在寻求公众意见，而其授权的三年许可可被视为对该技术不断发展的默认。加利福尼亚州并没有禁止自动驾驶汽车 - 鉴于自动化可能会将汽车死亡人数降低到现在的十分之一，因此彻底禁止将是愚蠢的禁令。 （另外，无人驾驶技术在阳光之州是一项重要的业务 - 除非你知道，在法规颁布后，每个人都会将车辆转移到德克萨斯州。）该机构所做的主要是创建一个beta测试，将无人驾驶汽车放入它最了解的框架：一个人在其中。
在新的法规草案中，加利福尼亚州DMV将无人驾驶汽车运营商定义为：
“拥有正在运营的车辆类型的适当等级许可证的人即驾驶执照，但您还需要由制造商培训如何使自动系统工作并且在以后的情况下重新控制黑客攻击，直接控制自动驾驶汽车的操作这一点很棘手 - 我们会在一秒内完成它，并且坐在车辆的驾驶员座椅上时使用自动技术需要成为方向盘。“
运营商定义中最糟糕的部分是它为DMV提供了针对交通违规行为的人。最好的部分是它为更多的无人驾驶汽车铺平了道路，在第三方测试人员和公众手中。它是Google和其他制造商想要的免费平板吗？不，但是在路上会有更多的汽车，而且如果人类的副驾驶变得像Astro Teller这样的后卫一样无用，谷歌X部门的负责人已经预测，谷歌将会有一个相当容易的争论。
将人类完全从系统中切除的可能性并不像看起来那么明确。回顾50年的技术自治，麻省理工学院的大卫明德尔说 逆 在十月份，我们从来没有一个绝对没有人力投入最好的情景。无人驾驶汽车是例外吗？也许，但不要指望加利福尼亚州政府在例外情况下编写法规。
我们都期待着通勤小睡，致命车祸已经过时的未来。 DMV展示了三件事：规范无人驾驶汽车是必须的;它愿意修正;立法规划未来是一场噩梦。只要前两个特征保持不变，我们就会从第三个特征中醒来。