2018年5月是特斯拉迄今为止最艰难的一年，但是2019年的No Cakewalk

特斯拉即将迎来艰难的扩张年。从连续两个季度的利润中恢复过来，该公司避免了分析师最大的恐惧：该公司需要筹集资金或更多债务以资助模型3的生产。尽管如此，首席执行官埃隆马斯克表示，该公司在最艰难的时刻面临着“严重的死亡威胁”，并称该公司在周四举行的最近四季度财报电话会议上称2018特斯拉是“最具挑战性的一年”。

这对陷入困境的汽车制造商来说是一个令人印象深刻的转机2017年7月，特斯拉开始生产其最便宜的电动车Model 3，目标是到今年年底达到每周5,000辆汽车的生产率。特斯拉在2018年开始远远低于这个目标，平均每周只有202辆汽车。高盛预测该公司将需要筹集资金，马斯克反驳愚人节有关特斯拉“破产”的消息。

到2018年7月，弗里蒙特的实际情况开始变得更有希望。该公司已经实现了每周5,000个目标，而且它正在顺利完成收集的1000多个预订。在2018年第四季度给投资者的信中，特斯拉声称，在2018年下半年的收入方面，Model 3是美国最畅销的乘用车。该公司上季度也获得了1.395亿美元的利润。虽然在结果公布前约7％的全职劳动力天数之后，它也陷入了一些挫折。

特斯拉的来信首先声称“去年是特斯拉历史上最关键的一年”，但是，展望2019年的路线图，将来会有更多的来自。

特斯拉模型Y.

马斯克已逐渐取笑这款紧凑型SUV，以便在3月份左右推出。他还声称车辆可以看到比3型车更多的买家，后者已经预测，随着全球推出，每年将需要70万到80万辆汽车。

“据我了解，全球中型SUV车型是最受欢迎的车型，”马斯克告诉投资者。 “因此，我们可能会看到模型Y的数量大于模型3。”

特斯拉将面临提高产量的艰难挑战。马斯克声称该公司通过与Model 3共享约75％的组件来抵消这一点，从而大大降低了资本支出。

“总是需要时间来提升任何生产系统，这很难预测S曲线的形状，”马斯克说。 “所以我们有信心说到明年年底将会有Y型产量，但是从明年年初到低产量，它总是以指数增长非常低的速度开始 - 从去年年底到年底明年，很难打破这种匝道。“

上海Gigafactory

部分升级将涉及上海Gigafactory。马斯克本月早些时候参加了一项新设施的奠基仪式，旨在为大中华市场生产3型和Y型的入门级版本。预计该工厂每年将以最高生产率达到50万辆汽车。

“到今年年底，我们预计将使用整车生产线生产Model 3，”马斯克告诉投资者。 “这是车身油漆，最终装配，总装配和模块生产。这将非常快。我每天都会对上海Gigafactory的进展情况进行更新，这些工厂会像闪电一样上升。“

如果特斯拉希望进入大众市场，这可能是关键，尽管为大型工厂提供融资，这应该通过中国本土银行的贷款实现，这可能是一个挑战。

上海千兆产量仅供大中华区使用，而非北美。经济实惠的汽车必须与客户在同一大洲制造。

- Elon Musk（@elonmusk）2019年1月7日

完全自驾车

马斯克于2016年10月首次承诺，该公司将在2017年底推出完全自动驾驶，由硬件2传感器套件提供支持。该公司错过了这一目标，但马斯克经常表示，该公司距离让车主有能力坐在车里让它们带回家也不远。在公司的财报电话会议期间，马斯克预测，半自动自动驾驶仪模式将使其远远领先于像Alphabet拥有的Waymo这样的挑战者。

“我们拥有庞大，庞大的训练舰队，”马斯克说。 “如果你把其他所有人加起来，他们可能只有5％ - 我很慷慨 - 特斯拉的里程数。这种差异正在增加。“

至于什么时候可以准备推出全自动驾驶？马斯克预计相对较快的发布会。

未来的计划

今年也应该看到特斯拉产品线中的一些其他车辆的推出甚至推出。具有“计算机朋克”设计的皮卡车预计将在夏季作为第三辆大众市场车辆亮相。特斯拉半电动卡车预计将在2020年更广泛的生产开始之前量产。第二代敞篷跑车，即1.9秒内0至60英里/小时的野兽，也将投入生产。

特斯拉远未达到平静的生活，2019年可能会看到该公司可能面临比以往更大的压力。