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也许伊隆马斯克预测不太可能和看似不可能的特斯拉生产数字，因为他有一些他尚未透露的秘密。
特斯拉昨天宣布，他们过去一个月销售的所有70千瓦时的S型轿车实际上都升级为75千瓦时的电池。周一，加利福尼亚排放网站列出了这个选项，但是特斯拉并不在意他们如何处理生产方面的问题。原来人们有75千瓦时的电池，他们只需支付特斯拉的远程升级费用。
升级费用为3,000美元，并且每次充电增加15英里。那是每英里200美元。对于最近购买Model S且愿意减少额外现金的人来说，他们所要做的就是无线升级。特斯拉经销商甚至不需要触摸硬件（尽管如果您想要用“75”替换“70”徽标，可以在升级后将车带入特斯拉经销商处）。
升级 - 虽然偷偷摸摸 - 是特斯拉的理想系统。人们喜欢有选择，75千瓦时的电池让他们可以选择，而不会让特斯拉工厂弄清楚它将如何在模型上产生另一次迭代。
马斯克告诉投资者，他希望尽可能多地在内部制造，并且制造一块电池是一种方法。 X型也有75千瓦时的选择，因此特斯拉可以使用相同的电池组。
特斯拉显然已经完全满足了Model 3的需求，拙劣的Model X推出以及Musk口头的保证，该公司今年无法实现盈利。
尽管如此，在第一季度的财报电话会议上，马斯克对该公司充满了信心（即使他在工厂车间的办公桌上神秘地保留了一个睡袋）。也许这种信心来自于已经在路上的特斯拉潜伏的更长的秘密清单。
特斯拉与Autopilot软件采取了类似的举措。可以以3,000美元的价格远程下载自动驾驶仪，同时也可以通过无线网络升级到Autopilot。
挑战特斯拉所有者的升级只是在付费墙之外，这似乎是一种功能，似乎适用于Autopilot。但Autopilot是一种先进的半自动驾驶系统。额外增加5个千瓦时仅需15英里。尽管如此，特斯拉的付费墙似乎比报业更好。
特斯拉发言人告诉记者 边缘 该公司将继续提供70千瓦时的选择，但只会生产适合75千瓦时电池组的型号。这是“特斯拉最有效的决定，也是对我们客户最有利的决定。”
但你不得不怀疑：特斯拉还藏在那些光滑的人体工学车身下面还有什么？