(a^2-16b^2)/4ab:(1/4b-1/a) при a=4 9/13,b=6 1/13. | ОГЭ 2017 | ЗАДАНИЕ 7 | ШКОЛА ПИФАГОРА
5月7日，特斯拉极受欢迎和公开的自动驾驶仪功能可能是40岁的前任海军爆炸物处理技术员和长期特斯拉司机约书亚·布朗死亡的部分原因。布朗的特斯拉Model S在高速公路上行驶时未能检测到一辆经过拖拉机的拖车，直接撞向车辆并在车轮上撞毁了布朗。国家公路交通安全管理局目前正在调查这一事件。 YouTube提供了充分的证据证明布朗此前已将其汽车最显着的功能用于测试。他的死似乎是他的汽车第一次失败。
布朗只是越来越多热情的特斯拉车手之一，他们喜欢在最大程度上使用他们的新车和开发功能，测试他们在现实生活中的极限。 4月，在特斯拉首席执行官埃隆马斯克分享了布朗特斯拉Model S的dashcam视频，避免了在自动驾驶仪上发生侧面碰撞后，布朗短暂地感染了病毒。不到一个月后，他在另一起与自动驾驶仪有关的事件中丧生。虽然没有证据表明布朗不负责任地驾驶，但他的死亡和无数其他在线视频突出了下一代汽车技术的早期采用者的一个令人不安的趋势：爱好者正在推动仍在开发的功能的极限。
在布朗对他最初视频的描述中，他赞扬了该车的特点，以免他碰撞。
“泰西做得很好。我用汽车中的传感器和软件功能做了很多测试，“布朗写道。 “我一直对这辆车印象深刻，但我没有测试过汽车的侧面避碰。我印象非常深刻。优秀的工作埃隆！“
虽然自动驾驶系统无疑使布朗免于碰撞，但这些广为人知的事件可能会导致特斯拉用户过度自信。当然，我们都可以嘲笑祖母对自动驾驶仪做出反应的视频，但是有可能破坏每个人的乐趣，视频显示了一辆车的车轮后面的老年司机，她的功能显然不完全明白。
虽然召唤功能并不完美，但可以理解的是，车主（如下所示）会想要测试汽车软件的极限以了解其功能。这是人们购买特斯拉的原因之一。
但同样重要的是要记住，正在测试的程序不是新手机或非品牌消费者无人机，尽管他们的复活节彩蛋笑话和荒谬的安全功能。他们是全尺寸汽车，每年死亡人数超过32,000人。虽然负责任的车主应该知道他们的车辆可以做什么和不能做什么，但布朗死亡的悲剧应该提醒一下，无论您的车辆多么具有未来感，仍然需要谨慎，负责任的车辆所有权。