1910年，电动汽车成为最佳车型。发生了什么？

最后，世界正在拥抱电动汽车。世界各国政府已承诺用混合动力车或全电动汽车取代其燃气动力车队，因此丰田，日产和福特正在推出混合动力和全电动汽车。仅有电动汽车制造商仍然被认为是汽车行业的“新兴企业”，但埃隆马斯克的特斯拉是世界上发展最快的汽车公司之一 - 并且生产出最好的汽车大规模生产。

但电动汽车并不新鲜。它们和它们的内燃表兄弟一样长，并且在20世纪之交被认为是汽车运输的未来。事实证明，你的爱德华七世的阿姨和叔叔不仅仅是电动游戏的嘻哈，而不仅仅是实验意义上的。到1910年，实用，可靠，相对安全的电动汽车在从洛杉矶到悉尼的道路上窃窃私语。你精通技术的伟大人物将会阅读今天的头条新闻，神秘的是2016年我们才刚刚赶上过去。

在20世纪初期，城市交通（特别是在拥挤的城市地区）仍主要由马车组成。对于许多人来说，电动车是马匹的完美替代品：它们很安静，不需要喂食，即便如此，也被认为是一种非常“干净”的选择（阅读：街头没有便便，这是一个严重的问题。时间）。即使是电动马达的缺点也使它们非常适合城市旅行：当时的街道和通道并不适用于行驶速度超过20英里/小时的车辆，而马匹和火车仍然适合长途旅行，因此电动车的有限范围或多或少都不是问题。

在20世纪的第一个十年，巴黎和伦敦的邮政服务部门都有用于发送邮件的电动车队。纽约支持一个蓬勃发展的电动出租车行业（出租车队90％的汽车是电动的）。在美国和欧洲的城市地区，送货服务开始用能够运输数千英镑货物的电动货车取代他们的马车车队。

那么为什么全世界又需要100年才能（重新）拥抱电动汽车呢？事实证明，20世纪的电动汽车遭遇了同样的障碍，这些障碍在2016年继续阻碍着这个行业。

重要的是要理解，在20世纪之交，电力仍然被认为是一种新奇：只有约3％的家庭可以获得电力。就像现在一样，很难找到补给。电力之父托马斯·爱迪生（Thomas Edison）努力将电力作为未来的动力来源，尤其是在蓬勃发展的汽车工业中。爱迪生不仅试图完善能够提供更长距离和更大功率的电动车的重型电池，他还设想了一个拥有足够基础设施的世界：充电站作为每个家庭，建筑和公共空间的内置功能。他的愿景现在听起来像是电动汽车的销售宣传：

“电力就是这样。没有嗡嗡声和磨削齿轮，其众多的杠杆令人困惑。强大的内燃机并没有那种几乎可怕的不确定的悸动和嗡嗡声。没有水循环系统出现故障，没有危险和恶臭的汽油，也没有噪音。“

具有讽刺意味的是，正是爱迪生在制造电动汽车方面的崛起导致了它的垮台。他与一位名叫亨利福特的前雇员配对，设计了一种廉价的大规模生产的电动汽车。当时的电动汽车价格非常昂贵，价格在1000美元到3000美元之间（相比之下，一匹马的价格为25至100美元，而T型汽车价格约为600美元）。然后德克萨斯发现原油 - 很多 - 而且天然气比发电便宜。石油工业或许认识到它的天然劣势，开始着手建立资本主义历史上最强大的游说团体之一。

值得赞扬的是，福特 - 他正在通过生产廉价汽车燃气发动机成为世界上最富有的人之一 - 与他的前任老板（100年后，福特）在电动汽车项目上投入了相当于3150万美元的资金。汽车公司宣布将投资约1.35亿美元用于其“全新”电动汽车项目。虽然由于福特与石油行业的桌面交易，这个项目更具阴谋性，但福特传记作者福特理查德森布莱恩表明，福特对爱迪生的忠诚最终成为该项目的失败。

正如理论所述，福特只会使用由爱迪生设计和制造的电池，订购100,000个电池而不对其原型进行适当的测试。事实证明，爱迪生的电池 - 使用适当的技术术语 - 吸了后乳头。爱迪生的电池实际上无法让汽车移动。福特的工程师恳求他使用更好的电池，但着名的顽固的福特拒绝了。当他发现一些流氓员工用来自不同公司的较重铅酸电池测试新电动原型时，福特翻了他的Twinkies。他没有从爱迪生的竞争对手那里投资新电池，而是选择减少损失并关闭项目。

即使福特失败，也有数十家制造商生产电动汽车，而且这项技术每年都在变得越来越好。虽然爱迪生未能生产出足够的电池，但他对全市电网的愿景正在变为现实：1910年至1920年间，电力供应量从3％增长到35％。虽然家庭充电站听起来像是一些东西 杰森斯 就在10年前，它们实际上在第一次世界大战之前成为一种实用且完全可行的选择 纽约时报 文章发表于1911年：

“现在，电力的所有者可以在他的马厩中安装自己的充电设备，电力公司急于将他们的馈线连接到这些独立的充电设备。”

奇怪的是，电动汽车倒塌的主要原因之一与技术限制甚至成本无关，而是性别营销。事实上，天然气和电动汽车制造商之间的争斗是我们真正开始看到汽车文化性别方面发展的地方。正如黛博拉克拉克在她的书中写道 驾驭女性：二十世纪美国的小说与汽车文化:

“通过将电动车指定为'女性车'，男士们一举强化了对正确女性气质的定义，并试图将女性更严格地限制在其中。”

电动车开始几乎完全作为女士的四轮电动车销售，他们希望“自由的幻觉”能够随心所欲地在城里旅行，但却无法完全处理“真正的”气体的动力或并发症 - 动力车，所有那些复杂的杠杆和踏板，排气和咔嗒声等等。

即使在今天，制造商仍在努力打破混合动力和电动汽车的耻辱 女人 对于血腥的美国男人。像特斯拉，通用汽车，福特和丰田这样的公司的一个主要障碍证明即使是混合动力车和电动车也可以提供同样的感觉。 大男子主义 （阅读：足够的阴茎延长）作为他们的气动对应物。

大萧条完成了OG EV。一旦股市崩盘，开发更高效的电动汽车技术和基础设施的资金和意愿几乎都消失了。到第二次世界大战结束时，很明显石油工业是国王，虽然亨利福特是全球石油集团的典当，但肯定有证据表明大石油在保持电动汽车关闭方面发挥了重要作用。接下来的路，哦，70年左右。在此期间，现代石油燃料经济肆虐大草原和海洋，资助和证明战争，并向大气中注入足够的碳以确保整个气候的崩溃。

所以，是的，世界终于重新回到了EV游戏中。与此同时，爱德华时代的未来主义者从以太观看，想知道蓝色火焰中的东西花了我们这么久。