美国国家航空航天局成立60周年：航天局的优先事项回归其根源

1958年10月1日，美国国家航空航天局的落成标志着历史上第一次太空竞赛的开始。美国宇航局的创建是对1957年苏联第一颗Sputnik卫星发射到轨道的直接反应，但不久之后，人类才开始进入太空。美国宇航局在1959年至2011年期间通过四次人类太空飞行计划实现了这一目标，但自七年前亚特兰蒂斯号航天飞机退役以来，美国人无法让自己离开地面。

但是，着名的太空历史学家和“空间政策学院院长”John Logsdon博士预测美国宇航员将不会长时间不会飞行，这得益于对太空探索的重新兴趣，私人太空飞行公司的大量资金，以及或许，持续的尴尬感。

“我认为这将在未来十年内发生变化，NASA将成为一个专注于探索的机构 - 将人们送回地球轨道，回到月球，进入火星，”Logsdon，也是新的编辑 企鹅外太空探索书 ，告诉 逆.

“我认为美国宇航局有可能进行一次复兴，而且我想多一点钱。我们可以为此付出代价。但我认为政府人类太空飞行计划的目标现在又回到了让人们远离地球去探索新的地方。“

利息的更新

近年来，好莱坞已经反映并推动了公众对太空旅行的兴趣。一鸣惊人的电影就好 星际, 重力 ，和 乘客 可以证明比他们的科幻根本所暗示的更有先见之明。

9月下旬，美国宇航局公布了其重返月球的运动，称为国家太空探索运动。根据美国国家航空航天局的说法，该运动“呼吁人类和机器人探索任务扩大人类经验的前沿和科学发现地球，其他世界和宇宙的自然现象。

私人太空飞行的兴起

当然，如果没有资金，让美国人重返太空是不可能的，国会没有提供资金（美国宇航局的预算目前约为200亿美元。）“我们自2010年以来一直致力于此，”Logsdon说。 “这花了太长时间，因为国会没有提供足够的资金，但我们非常接近。”

Logsdon在过去的半个世纪里记录了NASA的成功和失败，因此可以如此乐观，因为人类太空探索的新时代将主要由私营部门的大量资金支持。 “我认为文艺复兴将会非常不同。这将是私营部门做出雄心勃勃的事情，“Logsdon说。

“SpaceX，Elon Musk的公司和波音公司，在接下来的几个月里，应该展示他们的新太空船，将把机组人员送到空间站。”8月，美国宇航局公布其九名宇航员的“梦之队”将成为第一个乘坐波音公司的CST-100 Starliner和SpaceX的Crew Dragon飞往国际空间站。

不安分的尴尬

如今，每当美国想要将宇航员送到美国是其主要合作伙伴的国际空间站时，它必须向俄罗斯的ROSCOSMOS哄骗7000万至8000万美元，以获得乘坐联盟号宇宙飞船的机票。自从亚特兰蒂斯号航天飞机于2011年退役以来，美国宇航局根本无法让人们进入太空，而俄罗斯和中国则是如此。

Logsdon说：“我们应该在明年重新获得我们在2011年退役时失去的能力。” “但对于一个国家来说，将自己视为不具备这种能力的领先太空力量，这有点令人尴尬。”