特斯拉：真正阻止大型汽车制造商赶超的原因

特斯拉怀疑论者的一个常见主题是，当传统汽车制造商最终认真对待电动汽车时，特斯拉将会敬酒。

但是，虽然汽车巨头凭借其获得惊人数量的资本和巨大的规模经济，当然拥有 能力 埋葬小特斯拉，这种情况不会发生的原因是他们没有 动机 与加州汽车制造商竞争。

电动车博主Patrick C写道 汽车用绳子 用“文化吃策略”这句话很好地总结了这种情况。大多数主要汽车制造商都有经过深思熟虑的电气化战略，但成功实施这些计划将是一场艰苦的战斗，因为他们的企业文化不利于推动以旧产品为代价的新产品。硅谷科技公司在这方面要好得多。

喜欢音乐剧中的“明天” 安妮 ，大型电动车的新电动车总是在一天之内，或者相当于三到四年之后。帕特里克C引用了丰田的例子，丰田已多次宣布对此类汽车的大计划，但似乎除了小批量插电式混合动力车和燃料电池汽车之外似乎无法生产任何东西。

“如果丰田真的用双脚跳进电动汽车，它们可能成为特斯拉未来的重大威胁，”他写道。 “但他们无法改变这艘船。丰田的收入来源是汽油和混合动力汽车和卡车。丰田拥有多年的研发沉入燃料电池。他们拥有设计，制造和销售这些燃气和混合动力汽车的文化。他们这样做非常成功。成功走弯路改变。“

当公司失败时，显然需要进行变革。但是，当一个行业正在增长并获得创纪录的利润时，正如汽车制造商过去几年一直在做的那样，合乎逻辑的商业行动是继续做你正在做的事情，并且忽视创业公司之间的激动人心。

帕特里克写道：“当事情进展顺利时，忽视暴发户的柯达观点更为常见。” “利用当前这一代竞争技术找出一些缺陷，你可能会错误地使用它们来消除现在和未来的整个类别。”

世界正在发生变化 - 世界各地的排放标准正在收紧，下一代司机可能与他们的父母没有同样的关系。

帕特里克说：“过去五十年取得成功的战略在未来十年内不太可能成功。”正如Marshall Goldsmith将其列入2008年的书中， 你在这里得到的东西不会让你到达那里 汽车制造商过去的成功是“他们将公司带入新的战略方向的最大障碍。”

传统汽车制造商正在生产出色的电动汽车，但是要批量销售它们需要向买家解释为什么他们优于现有的传统汽车，这是公司不会做的。大约有40万人排队购买特斯拉的Model 3.通用汽车在2017年销售了大约23,000个螺栓。

博尔特的客户线在哪里，一些评论家认为与模型3相同？正如帕特里克所解释的那样，通用汽车经销商“经常将人们转移到其他汽车上，当他们进来询问伏特或螺栓时。他们无法推销插电式汽车的环保优势，而不会让他们销售的所有其他汽车看起来都很糟糕。“

与此同时，前福特首席执行官马克菲尔兹表示，“我们已经推动了Model S，将其拆除，重新组合在一起，并再次推动它。我们对这个产品非常熟悉。“但福特从拆解中学到了什么？它是否引入了无线更新？大触摸屏？远程电动车？沿海到海岸的充电网络？不，不，不，不。

宝马，梅赛德斯和大众也对特斯拉的车辆进行了逆向改造。特斯拉的许多专利都是开源的。这些公司了解这项技术，他们有资源为模型3提供答案，并将其推向市场销售。但他们的文化不是冒险。

虽然专家们对传统汽车制造商认真对待电动汽车的这一天感到高兴，但Patrick C明白，只要他们仍在为他们目前销售的汽油车赚钱，他们就不会变得严肃。 “只有在他们不再使用内燃机获利之后，他们才能拥有他们需要'变得严肃'的顿悟。”

到那时为时已晚。因为，虽然大型公司在推迟游戏时怯场性地测试市场，因为他们的游说者努力消除亲EV规则，特斯拉正在稳步地为未来做好准备。

传统汽车制造商正在为特斯拉提供时间来建立其生产能力和充电网络，开发新车辆的时间以及建立客户品牌忠诚度的时间。当底特律的恐龙“认真对待”电动汽车时，他们很可能会发现硅谷的创业公司已经成为电动汽车领域无可争议的领导者。

文章最初由Charles Morris在evannex.com上发表。 EVANNEX为特斯拉车主提供售后配件，零件和装备。这家总部位于佛罗里达州的公司还在每日博客上发布最新的特斯拉新闻。资料来源：带绳索的汽车。