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美国宇航局宣称它是“世界上最强大的火箭”，太空发射系统或SLS火箭助推器上周成功地对其鉴定电机进行了第二次也是最后一次测试，发出巨大的橙色火焰和高耸的烟雾。犹他州的天空。
美国国家航空航天局计算出“增强器将提供超过75％的推力，以逃避地球的引力，这是美国宇航局”火星之旅“的第一步。
但是现在NASA已经完成了非常公开的测试，下一步是什么？美国宇航局工程师蒂姆劳伦斯说，还有很多工作要做：他和他的同事们已经开始了评估数据的测试后过程。在接下来的几周内，他们将验证仪器通道，并确保数据基本上是好的 - 一切都正确校准等等 - 在拆卸它之前。
劳伦斯和他的同事们将把电机拆开并记录下来的各种测量数据和数据，以便进入最终的评估和分析 - 这项工作将在今年剩下的时间里完成。一旦最终确定，该数据将在2017年的某个时间进行最终设计认证审核（DCR）的清理和交付。明年夏天，官方审核委员会将完成对其的分析，并且 - 如果一切按计划进行 - 证明设计准备好飞行。
“现在我们已经完成了状态测试，如果我们按照预期的那样恢复数据，那么我们就应该在构建飞行硬件和推进这项工作的过程中走得很远，”劳伦斯告诉我们 逆 。 “现在一切看起来都非常好。”
劳伦斯和其他NASA工程师已经开始构建将在探索任务-1期间飞行的物理飞行硬件。这项工作也将在未来一年半内继续进行，之后硬件将被运往佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心。在那里，组装过程开始 - 连接电机段并准备好一切准备好放在移动发射平台上。
电动机本身包括五个部分：前部部分，三个基本相同的中心部分，然后是后部。一旦前端被点燃，推进剂就会从内向外燃烧通过设计在中心板上的孔。前部组件包括前部裙部和鼻锥，而后部组件连接到电动机的底部并支撑整个车辆的重量，包含控制系统，其控制物体。
助推器是唯一存在的强大技术，足以让我们从火星任务中脱离地球的低轨道。劳伦斯解释说，大部分的独特之处在于它的大小 - 直径12英尺，长154英尺。
“很多只是电机的力量，”劳伦斯说。 “这直接关系到背部有多少能量，这与你的体重有多大关系。它给你一个 批量 推力。现在世界上没有任何其他固体火箭发动机这么大;没有任何液体助推器这么大而且设计合适。“