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公共交通是最好的。它减少了温室气体排放，使每个人都可以进入城市，并让醉酒的人安全回家。鉴于所有这一切，可能很容易认为花在公共交通项目上的任何美元花费了很多钱。当然，事实并非如此。如果每个城市和城镇都有公共汽车，有轨电车和地铁的无限预算，那将是可爱的，但在现实世界中，有明智的消费，然后真的，非常愚蠢的消费。
以下是北美三个最愚蠢的公共交通项目以及他们如何实现这一目标。
华盛顿特区的有轨电车线路
经过多年的延误，华盛顿特区耗资2亿美元的H Street有轨电车预计将于明年开始搭载乘客。但是公关战已经失败了。正如评论家所指出的那样：有轨电车线注定要失败，它没有指定的车道。有轨电车通常被认为是廉价但缓慢的公共汽车和昂贵的地铁之间的公共宜人中间地带，但没有指定的车道，有轨电车和公共汽车一样慢 - 如果不慢，因为他们无法在障碍物周围操纵。让我们看一下：D.C.有轨电车最近在步行中输给了一名记者。
给街车提供自己的车道是一个政治挑战，因为汽车爱好者组成了一个难以忽视的投票区。但是没有分隔车道的有轨电车减慢了公共汽车和汽车的速度，证明在某些情况下，糟糕的运输比没有运输更糟糕。
底特律的轻轨到了无处
底特律市最近以1.4亿美元，3.3英里长的轻轨线路破土动工。它将服务于破产城市近乎荒芜的部分，并且已经与市政游泳池进行了比较（不利），在实际使用它们的情况下，这可能在成本效益分析中做得更好。把它放在可怕的背景下：城市没有足够的救护车。
该项目旨在振兴市中心，但很难想象通勤者会如何动摇，放弃在一个没有拥挤和充斥着廉价停车场的城市开车的便利。对于那些需要在特定路段旅行的人来说，这将是一种便利，但是它不太可能看到足够的乘客来接近覆盖成本。底特律的另一条铁路线 - 底特律人民搬运公司（Detroit People Mover）被称为“无处可见的水平电梯”和“富人们的过山车”。
多伦多的三站，30亿美元的地铁
还记得多伦多前市长Rob Ford吗？他对吸烟的嗜好使他感到恶心，但他的其他失误会对他声称服务的居民造成更大的伤害。福特竭尽全力杀死一项雄心勃勃的80亿美元计划，以建立一个服务于该市许多地区的轻轨网络。
他的座右铭“地铁，地铁，地铁”与提供一流的公共交通无关，而且与尽可能多地为私人车辆交通留下基础设施有关。 “女士们，先生们，今天汽车上的战争就停止了，”他在过境计划被刮之后告诉记者。
仅在城市西端的轻轨的一部分沉没成本至少为1亿美元。这个七站的赛道将被三站地铁取代，耗资30亿美元。它实际上变得更糟 - 计划中的轻轨网络的80亿美元已经由省和联邦政府全额承诺。随着该计划被取消，多伦多纳税人将陷入大量新的地铁计划。就在西端的三站地铁站，这座城市预计将覆盖大约10亿美元的标签。哎哟。