未来城市|拉斯维加斯

澳门被诅咒，世界上没有一个城市可以与拉斯维加斯相提并论，因为中间管理会议，无情的空调或无法铺设地毯。尽管如此，这座城市仍然是一个旅游和娱乐热点。公民管理几近完全失败，没有哪个地方比运输部门更明显，这可能是这片绿洲的滑铁卢。

虽然这个城市只有613,599，但拉斯维加斯大都会区拥有超过200万居民。到2040年左右，预计这一数字将猛增至320万，此时汽车将不再削减它。这意味着拉斯维加斯在寻求差异化的时候需要一个更好的选择。

拉斯维加斯交通研究中心内华达大学校长亚历山大帕兹说：“我们在拉斯维加斯的旅行方式占据主导地位。” “提供良好的交通服务，但在覆盖范围和频率方面仍然不足以使其对大多数上班族具有吸引力。需要更高的覆盖范围和频率，以便运输达到一定的服务水平，使其比个人汽车更具吸引力。“

汽车可能继续其统治的原因是，开发商在增长的蔓延方法上翻了一番，这意味着替代交通选择越来越不足。

不幸的是，这不是城市吸引游客的方式。人们不想留在Airbnb，只能从Caesar's Palace乘车到达。 “从机场到酒店的简单而重要的活动需要大幅度改变，”帕兹说。 “在飞机上等候出租车的长队与世界级的旅游地点不一致。目前的单轨铁路需要扩建，并可能对其进行改进，以提供更舒适和现代的体验。这是许多其他地方的标准。“

一场大修正是一些城市官员所想的。拉斯维加斯的交通运输领导人目前正在讨论120亿美元，30年的建议，该计划将在拉斯维加斯大道周围增加更多的单轨列车站，扩大人行道，并建造人行天桥以增加徒步旅行，并安装连接市中心的轻轨。飞机场。

虽然120亿美元的价格标签看起来很糟糕，但值得记住的是它已经存在了30多年 - 而且还是该地区每年950亿美元的旅游经济体。

Paz强调，需要高密度的用户才能使铁路成本有效。单轨铁路扩建也需要与旅游走廊战略性地联系起来，才能真正为城市带来变化。总的来说，“考虑到加沙地带有限的空间和昂贵的基础设施，成本将会非常高。”

这个城市可以做的其他事情是为了帮助缓解运输问题，尤其是居民。帕兹认为应该激励汽车共享服务，并建立更多的自行车路线，以减少交通量。

拉斯维加斯的运输计划还有另一个方面需要考虑：让城市与州内其他地区以及加利福尼亚州的联系更加紧密。这可能需要一些更具创新性的技术，但硅谷的影响力似乎已经在Paz及其同事身上得到了很好的发挥。他们提出了一个有趣的叫做“陆地渡轮”。这个想法基本上要求建立一条运输走廊 - 通过由风能驱动的机车 - 这将满足该地区的航运需求，并减轻维护和扩建I-80高速公路的成本。

整个事情将延伸大约320英里，从Fernley开始到Wells结束，但Paz认为相同的技术可以很容易地在州内实施，并有助于更容易地运送货物往返拉斯维加斯。

让我们也不要忘记，总部位于洛杉矶的Hyperloop Technologies希望获得一个超级循环测试轨道并将洛杉矶连接到拉斯维加斯，这有可能将拉斯维加斯变成Hyperloop版本的Kitty Hawk。突然之间，随着人们能够以每小时700英里的速度旅行，一个人口不断扩大的城市所造成的问题被迫远离他们工作的地方，瞬间就消失了。

毫无疑问，新的交通项目将给拉斯维加斯带来巨大的变化，但目前还不清楚这究竟是什么样的，更不清楚居民是否会接受或抵制这种变化。然而，可以肯定的是，除非城市开始摆脱对汽车的热爱并转向对替代交通方式的热爱，否则世界娱乐之都将很快发现自己被废弃。