三轮车的好奇案例是在纽约车展上制作的

在购买个人车辆时，选择通常限于两个或四个车轮。但纽约国际车展上的三家公司正在兜售第三种可行选择的想法：三轮车。

除了新颖性方面，主要问题是为什么？为什么有人会打破偶数轮传统？传统一直都是错的吗？

经济学是三轮车的根源。像其他一切一样，华丽，另类的交通方式的概念围绕着金钱。正如一位车展参与者简洁地说的那样 - 当我偷听其他人的午餐时间对话时 - “钱不能买到幸福，但它肯定会让悲伤延迟。”

大众市场的三轮车将具有较低的基本市场价格，或者使用比四轮车更少的汽油，或者允许人们通过全电动完全跳过泵。

除经济学外，今年汽车展上的公司还有一些理由说明为什么他们认为你应该为下次车辆购买考虑奇数车轮。

Elio Motors

Elio是NYIAS三个三轮车中最接近实际生产的。它回答了基本价格（6,800美元，这是最便宜的汽车价格的一半）和汽油价格（Elios最高价格为84英里/加仑）的经济问题。

但三轮概念不仅仅是经济的，而是设计和概念所固有的，Elio产品专家Neil Patterson告诉我们 逆.

Elios本质上比他们的四轮兄弟更轻，更符合空气动力学。它可以容纳两个人 - 一个人在前面，一个人在后面 - 并且内部有惊人的空间。它是完全封闭的，它将自己推向汽车，而不是摩托车。

它是前轮驱动，两个前向轮子拉动汽车而不是推动它。帕特森说，前面有两个轮子使得Elio固有地保持稳定，70％的车辆重量位于前方。发动机和大部分技术都在前面。名为SkyzMatic的智能技术使每个Elio成为互联网热点，并将物联网放在仪表板上。

对燃油效率的兴趣通常与对电动汽车的兴趣密切相关。这是Elio的一个领域，但帕特森说，由于其燃油效率，它是燃气和电动之间的一个伟大的“桥梁车”。电动发动机和电池比内燃机更昂贵，并且会使基础价格上涨。

Elio预计明年推出。该公司正在路易斯安那州的一家前通用汽车工厂使用，并将能够生产250,000台。超过50,000人致力于Elio的三轮概念，预订1,000美元。

Arcimoto

Arcimoto有一个目标：“基本上是制造最安全的电动摩托车”，Arcimoto销售主管John Friess告诉我们 逆.

与Elio不同，Arcimoto将完全电动。它既可以像摩托车一样开放，也可以像汽车一样封闭，并且设计为日常通勤车辆。它是像Elio这样的双前轮驱动，前面有一个类似的前轮驱动，后排座椅安排。

Arcimoto希望在今年晚些时候投入生产，并宣称拥有750个预订单。该公司的起始价格为11,900美元，每次充电可达130英里。每次我走过小角落时，Arcimoto都在NYIAS举行会议，聚集了一小群人，尝试了它的大小。弗里斯说，一个人甚至在自己看到这个概念并在午餐时听到规格后承诺了50万美元。

世界将最终转变为可持续交通，弗里斯认为智能汽车在让人们接近方面做得很好，但三轮是每日可持续通勤的未来。

丰田FV 2概念车

FV 2是一种三轮车，但公平地说，它实际上并没有投入生产（至少在可预见的未来）。尽管如此，这辆三轮车的设计和构造是为了引起汽车和车主之间的情感联系。它现在也可以说是纽约市最具未来主义风格的车型。

这个概念适合一个人坐下或站立。是的，站起来。就像有一个假想的开口顶部，允许一个人像非爆炸的悬浮板一样骑FV 2。它指出了三轮车的可行性，丰田的设计师为他们的概念车选择了一个三轮车，专注于情感联系。

当然，Elio和Arcimoto将很快推出一款实际的三轮产品，但是在成像方面，远远未来，丰田FV 2将采用这种方式。

更正3/26/16：在本文的原始版本中，据说Arcimoto每次充电可获得230英里，实际上，Arcimoto每次充电可达130英里。编辑该文章是为了反映这一事实。