自2013年出版Elon Musk关于Hyperloop的白皮书以来，拟议的高速交通新技术的开发已迅速从科幻小说变为现实。两家主要的初创公司已经在努力制造低压管，能够以每小时几百英里的速度来回运输通勤舱。而这些公司和其他人正在进行的方式可以使Hyperloop成为整个国家的地铁系统。
周一发布的新功能 华尔街日报 展示了与Elon Musk亲密关系的两家公司Hyperloop Transportation Technologies和Hyperloop Technologies Inc.如何通过相当不同的路径竞争生产第一个可用的Hyperloop。前者HTT正在与Quay Valley合作，Quay Valley是一个正在开发的新社区，计划几乎完全由太阳能供水，用水量低。 HTT计划在不到几小时的时间内将位于旧金山和洛杉矶之间的75,000多名居民连接到这两个城市。
与此同时，HTI尚未开发原型甚至建立他们想要的第一个测试站点的位置。最近，该公司与中国政府所有的中国铁路国际美国公司合作，该公司目前正在洛杉矶和拉斯维加斯之间建设高速列车。这可以为HTI开始拍摄洛杉矶和拉斯维加斯之间的通勤舱奠定基础。如果HTI能够将拉斯维加斯变成他们自己的Kitty Hawk，它可以将项目和城市变成更多中国公司在美国建立自己的切入点 - 这可能会让世界其他地方开始采用这项技术。他们自己的需求。
该 WSJ 将Hyperloop竞赛类比为纽约市地铁的建设，其中两个独立的私营公司使用不同种类的火车车厢，在上个世纪建造了全国最大的地下铁路系统。 HTT和HTI可以像一股类似的力量一样，建立独立的Hyperloop网络，融合成为整个国家庞大，高速的交通系统。
当然，这种未来存在很大问题。纽约市的交通管理局，目前必须购买两种不同类型的地铁车辆，以满足两个轨道系统的需求。同样，两个不同的Hyperloop系统可能无法相互交叉，从而无法在Musk的白皮书中详细说明运输效率的梦想。
也许马斯克意识到这一点。毕竟，他在6月宣布计划在2016年夏天举办Hyperloop比赛。11月13日提交的提交截止日期已经过去，这些团队正在加紧努力创建可用于任何Hyperloop的乘客舱原型设计。其中一些运行在悬浮板技术上。其他人则通过各种不同的方法运作。
尽管标题为“比赛创造了伊隆的马斯克的Hyperloop Heats，” WSJ 矛盾的是，为构建Hyperloop提供了充分的理由 不 真的是一场比赛。首先，HTT的首席执行官明确表示：“我不认为这是一场竞赛。”他的意思是他并不认为他的公司的竞争对手是其他Hyperloop设计师 - 它是传统的运输系统，如飞机，火车和汽车。
但是，Hyperloop比赛的其他方面还有另外一个方面。马斯克的比赛是其他球员展示自己的想法并帮助推动每个人前进的一种方式。当马斯克写下他的白皮书时，他基本上放弃了Hyperloop作为让公众参与的想法。它不再是可以用来创建运输巨头的专有创新。这是一个现在属于创业群众的概念。
马斯克的目标永远不会成为革命性运输技术的主导力量 - 它将使整个社会超越当今技术的停滞，缓慢和低效的手段。有人会先建立Hyperloop，但这并不意味着他们会成为 只要 建造它的人。在这种情况下，终点线实际上毫无意义。
这是一件好事。如果美国要获得自己的超快速，高能效的交通基础设施，可以让人们在一小时内跨越千里，那么就需要很多团队来完成它。