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半个多世纪以前，汽车工业与安全带作斗争。然后，在20世纪70年代，由于昂贵的催化转化器，他们反对烟雾法规。他们还反对其他安全标准，如安全气囊。如今，传统汽车制造商坚持使用柴油并对抗减排。他们不满和沮丧的最新目标？电动汽车。
宝马是最新的例子。 John Carey与58岁的宝马董事会成员KlausFrölich坐在一起，负责发展。根据宝马高级管理人员的说法，电动汽车总是比燃气燃烧器更昂贵。当被问及电动汽车是否会等同于同等传统汽车的价格时，Frölich的回答是“不，不，不”。 “决不。”
“这很简单，”Frölich说。在具有90至100kWh电池组的电动汽车中，单电池成本仅为17,000美元至25,000美元。 “你只能用电池的成本生产整车，”他说。而Frölich并没有接受这样的理论：当电池大量生产时，价格会下降。相反，他偏转 - 注意电池中的某些材料可能会变得更贵。
他声称，一个例子是钴。 “当每个人都想拥有钴时，钴的价格不会下降，它们会上升，”Frölich预测道。尽管如此，他说宝马正在努力确保钴的价格低至2030年。“我们是唯一一个这样做的人，”他说。但特斯拉已经将其网站设置在无钴电池上。
尽管宝马计划增加其电动汽车产品组合，但Frölich仍然担心将耗油量大的内燃机抛在脑后。 “因此，电动汽车的成本与燃烧发动机相同，这是一场噩梦，”Frölich说道。这可能导致公司今年的销售滞后，以及为什么许多客户可能转向特斯拉。
最初由Matt Pressman在evannex.com上发表的文章。 EVANNEX为特斯拉车主提供售后配件，零件和装备。这家总部位于佛罗里达州的公司还在每日博客上发布最新的特斯拉新闻。