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2015年7月，两名男子远程攻击了吉普切诺基并从数英里外接管了控制装置。黑客的视频变得病毒式传播，加剧了人们对物联网，联网车辆和物联网协会 - 自动驾驶汽车的恐惧。
随着对自动驾驶汽车的兴趣和发展，以及对黑客攻击和物联网接管建设的担忧。连接的设备本身相互信任，从而创建了一个设备中的漏洞是所有设备中的漏洞的情况。远程控制您家的自动恒温器的黑客是一回事，但是远程控制您的自动驾驶汽车的黑客完全是另外一件事。
但仍有一些问题需要提出并回答。例如：自动驾驶汽车的远程可访问性是仁慈的，还是总是恶意的？此外，远程控制车辆的能力是否能够实现更快，更安全的自主开发？
令人惊讶的是，我们可以追溯到近百年来遥控汽车的概念。
第一辆大型遥控车
1925年，发明家弗朗西斯·胡迪纳（Francis Houdina）将第一辆无人驾驶汽车送往纽约市街头。
1926年的钱德勒用一个发射天线进行了修改，该天线从后面的第二辆车中吸收了无线电信号。 Houdina将他的车开到百老汇，然后沿着第五大道行驶，处理紧密的交通，没有发生任何事故。
“将来，这个在陌生国家滚动的汽车旅游者，当他走出正确的道路时，会听到他的声音发出警报，”1932年的一篇文章说道。 现代力学与发明 ，“对于每条伟大的国家高速公路，将有一组代码信号通过载波在道路一侧流过电话线或电报线。”
该杂志在全国范围内展示了Houdina的想法。汽车的发动机罩上仍然有一个天线，但他们不需要另一辆汽车引导它们。电话线（“除了通常的职责”）将通过无线电发送路线信号到道路上的每辆车。事故将被避免，因为前面和后面的汽车将沿着同一根电话线跟随不同的无线电路线。
Houdina的设计没有 完全 从汽车中取出驾驶员 - 当没有信号或需要改变路线时，一个人仍然需要驾驶汽车。尽管如此，它仍然是完全自治的第一个重要步骤，尽管它仍然是概念的证明，并且从未达到主流观众。
今天远程访问的案例
然而，杜克大学人类和自治实验室（HAL）的高级研究科学家迈克尔·克拉曼说，今天的自动驾驶汽车技术不会如此悄然进入历史史册。
他有一个观点：谷歌和其他自治领导人（包括哈里的导演，玛丽卡明斯）在3月份前往国会，指导未来的联邦立法。福特表示，它将在2020年之前拥有自主技术。甚至还计划举办一场名为Roborace的自主式一级方式比赛。
自主技术即将到来，它将能够进行远程控制。制造商只需要弄清楚如何。
“这就是自动驾驶汽车背后的理念，”Clamann说道 逆 。 “你会以某种方式告诉它，使用外部坐标，地址在哪里，汽车将自行导航到该位置。”
Clamann想到的第一个仁慈的远程控制示例就是医疗紧急情况。假设一名骑手无法驾驶并无法指挥自动驾驶汽车，但过往车内的乘客发现需要将他带到最近的医院。有人可以访问汽车并重新编程导航。
远程控制的另一个论点是乘坐共享经济。自动驾驶汽车可能会严重降低汽车拥有量，特别是在拥挤的城市。按需汽车模型可以让汽车制造商保持活力，远程连接可以保持汽车点播模式的活力。
克拉曼说：“有时候你必须让这辆车空着来接载一名乘客。” “在这种情况下，其他人可能会告诉汽车：你需要去X地点。有人在某个地方必须告诉那辆车需要去哪里，这可以通过遥控来完成。“
为什么对远程黑客的恐惧不会减缓自动驾驶汽车的发展
黑客攻击是现代生活的一个事实。无论我们是在谈论索尼还是唐纳德特朗普，黑客都已经取得了成功。但这并不意味着黑客的威胁会减缓自主发展。
“有人可以破解我的手机，有人可以破解我的电脑，有人可以攻击Target，”Clamann说，“这并不能阻止这些地方计算机系统的发展。控制措施可以实施，但人们有能力进行破解这一事实并不会减缓这些领域的创新，而只会造成另一个问题。“
然而，在Clamann看来，黑客闯入并远程控制自动驾驶汽车是一种危险，应该被视为自动驾驶汽车发展的障碍。他的担忧与玛丽·卡明斯在3月份国会面前会议上所说的一致 - 如果没有适当的立法，自动驾驶汽车将面临更大的危险。
美国国家安全助理检察长约翰卡林表示，他在4月份的一次汽车会议上也有类似的担忧：
“没有互联网连接的系统，你可以建造一个足够高或足够深的墙，以便将一个专门的民族国家对手或一个复杂的犯罪团体留在系统之外，”卡林说。
简而言之：自主技术的发展比安全技术的发展更快，并没有阻止任何制造商。这是整个物联网社区所面临的同样问题。
独立安全评估员网络安全专家Ted Harrington最近表示：“不要因为物联网有多么令人兴奋而迷失方向”。 逆 ，“没有与物联网带来的风险平衡。”
无论我们是否做好准备，可能没有人比你想象的更快地坐在你旁边的汽车驾驶座上。
“就自动驾驶汽车而言，考虑到行业内已有的势头，我认为它看起来不会停滞不前，”Clamann说。
在一个潜在的未来，围绕遥控自动驾驶汽车的发展可能会以同样的速度发展，黑客闯入我们的吉普车的威胁潜伏在弯道附近。
另一方面，安全性可能会收紧，远程连接可能成为制造商的卖点。
自动驾驶汽车的远程控制即将到来，这只是谁将推动按钮的问题。