伊隆马斯克无法抑制他的兴奋。很明显，为什么他在Twitter上如此热情：Model 3的设计和定价是第一个大众市场特斯拉，它有望在销售的头几天带来100亿美元的销售额，并且特斯拉股价上涨。一切都像特斯拉的时刻。
未来两年，特斯拉将拥有超过30万辆汽车 如果 一切都按计划进行。但它不仅仅是汽车在路上，它将有超过30万个不断流动的数据采集设备将有价值的信息传回特斯拉随意使用。
换句话说，特斯拉有可能成为汽车世界的大数据收集者 - 汽车的Netflix。如果，那就是特斯拉已经太晚了。
特斯拉是否遵循其承诺，即模型3的推出不会延迟推迟推出Model X，未来10到15年将有充足的潜力：它的汽车在插入时已经通过wifi传输信息，如2015年发布的可下载的Autopilot系统所示。
接下来：从汽车返回公司的数据传输，为运输市场提供大量数据，这实际上是一个数据沙漠。
“现在每个人都在竞争运输行业的数据公司，这是像医疗保健这样的行业之一，而其他一些行业正在生产大量的数据，但运营效率非常低，”Steven Weber，加州大学伯克利分校的一位具有信息技术和数据背景的教授说 逆.
“它每天都触及每个人的生活。我们都坐在交通拥堵中。“
大数据对汽车公司来说意味着很多东西。平均旅行长度，收费天数，收费距离，城市与郊区与农村司机之间的关系，人们更新软件的频率，乘车的人数，有多少人从不使用空调，以及频率司机激活荒谬模式都是特斯拉可能想知道的关于其司机的问题。
Netflix是当今大家熟悉的大数据公司。如果不是Netflix收集数据，流媒体平台将是一团糟。因为Netflix能够根据您的历史记录从超过14,000个选项中预测您想要观看的内容，所以推动Netflix的算法比您想要的更好 您 知道你想要什么。
特斯拉能够以类似的方式收集数据。在特斯拉完美运行的世界中，它收集的数据将使汽车能够预测您每天的每个时间。如果您通常每天晚上9点17分在路上发生事故以获得零食，您的特斯拉或任何使用该类数据的汽车公司都可以识别并提供不同的路线。
特斯拉还将能够跟踪人们不使用的汽车的功能。虽然Netflix的公司负责人使用大数据来确定哪些节目可以延长到另一个季节，但特斯拉可能会使用大数据来解决繁琐且未使用的功能。
大数据对于自动驾驶汽车学习做什么和不做什么至关重要，纽约大学土木与城市工程博士生Kun Xie告诉我们 逆 。但是，路线感知等例子是大数据可以改善人们生活和安全的方式，同时我们正在等待方向盘消失。
然而，所有关于特斯拉大数据效应的猜测都可能毫无用处。该公司处于劣势，因为路上没有足够的汽车可以足够快地收集有意义的数据。当然，数据可能对特斯拉有价值，但它将是有价值的 只要 特斯拉在特斯拉设法将所有这些Model 3淘汰出局时，其他公司可能已经占据了大众数据市场的主导地位。
即使模型3达到其两年标志，它仍将落后于成熟的汽车公司。更不用说像Uber和Lyft这样的公司每天收集关于乘客的无数运输数据，尽管这是一种不同的数据：乘客使用服务，而不是长期使用同一辆车的司机。
“他们在这方面有一个非常陡峭的山坡，”韦伯说。 “我很难看到他们将如何拥有一个有利的数据位置，而其他人正在为此而竞争。你知道，时间浪费了。两年是很长的一段时间。“
越来越多的新车在路上有位置跟踪。从Netflix等公司收集个人数据的速度来看，人们不会关心这些数据。特斯拉收集的原因是他们已经习惯将这类数据放弃到其他汽车公司。
基于应用程序的运输最有可能以改善人们生活的方式收集和分析大量数据 - 从大数据的角度来看，即使不是优步就业的观点。
从主要城市的市长或交通主管的角度来看，可以最好地解释交通数据的价值。第一步是确定运输方法的分解点。然后，负责人需要弄清楚问题是如何解决的。最后，该市的领导人可以开始修复在美国各处肆虐的破碎的基础设施。大数据可以解决前两个问题，领导者将寻求以优步级别而非特斯拉级别收集数据的公司。