特斯拉电动飞机：Elon Musk计划如何将电池带到天空

除了特斯拉皮卡等半宣布的长期计划之外，埃隆马斯克还提出了制造特斯拉飞机的想法。虽然现在听起来很遥远，但一旦完成其电动汽车系列的开发，将可再生能源带入商用航空似乎是下一个非常合乎逻辑的步骤。

“令人兴奋的事情将是垂直起飞和降落某种类型的超音速喷气式飞机，”特斯拉首席执行官埃隆马斯克在9月亮相时说道。 Joe Rogan经历 ，并指出他与“朋友和女朋友”讨论过这个想法。

这听起来像是天上掉馅饼的想法，但特斯拉已经建立了一个公司的声誉，它可以吸收现有的车辆并为它们带来巨大的成功。该公司于2008年首次发布了Roadster，这是第一款带有锂离子电池的全电动量产车，当时电动车出现了罕见的奇怪现象。然后在2012年推出了Model S轿车，2015年推出了Model X运动型多功能车，2017年推出了Model 3入门级轿车。它现在正在规划入门级Model Y，半电动卡车和第二代Roadster，同时每周生产约7,000辆汽车。

特斯拉在构建越来越大的电池技术方面也有很多经验。它使用Powerpack商业产品存储风能和太阳能，在南澳大利亚建造了世界上最大的锂离子电池，存储容量为100兆瓦。它还为家庭用户销售Powerwall，而公司的Solar Roof可以融入现有的房产以收集能源。如果有人知道如何制造一个巨大的电池与乘客和货物一起飞过空中，它可能是特斯拉。

特斯拉电动飞机：埃隆马斯克说的是什么？

马斯克多年来多次讨论过他的飞机想法，可以追溯到2009年，当时他在Charles River Ventures首席执行官峰会上向George Zachary提出了这个想法，他说“随着电池能量的提高，电动飞机变得越来越可行”，但是“我尽量不去思考，因为我有太多的想法。“他的评论是在TechCrunch当时发布的（有些颗粒状）视频上捕获的。

还有一些流行文化参考。在2010年的电影中 钢铁侠2 马斯克通过告诉小罗伯特·唐尼的角色托尼·斯塔克说他“对电动喷气机有了一个想法。”斯塔克说，他的角色小唐尼被认为是首先模仿马斯克，他“我们会让它发挥作用。”：

这个想法继续获得动力。 2012年，他提到了一个 Jalopnik 讨论他说“这个飞机设计已经考虑了大约四年了。”2013年，他在YouTube视频聊天中说“可能在未来的某个时候”，如果没有其他人愿意，他将完成飞机。 2014年，马斯克在麻省理工学院航空航天百年研讨会上表示，他正在“玩弄”设计：

到那时为止，马斯克一直坚持认为他的设计是“一种设计理念。”第二年，他告诉特斯拉投资者他“很想做到这一点。”但他最近的言论似乎是对冲，2017年他说他“现在没有计划”开始认真地开展这个项目。

特斯拉电动飞机：何时起飞？

用他的话说，马斯克的想法的关键是他正在等待电池技术的改进。飞机需要高能量密度，每千克飞机需要400瓦时的能量。特斯拉汽车的电池电量约为每公斤250瓦时。然而，400是制造这种飞机的最低限度，而马斯克声称500更为理想。

至于什么时候我们可能达到这一点？ XALT Energy首席执行官Subhash Dhar在2017年8月预测密度可能会在2022年达到这一点。这将为电动汽车带来巨大的好处，从50千瓦时的电池组到每次变化400英里。尽管如此，达尔在整个行业范围内发表讲话，特斯拉的内部发展有可能设想出不同的时间表。马斯克在2017年与特斯拉投资者的一次聊天中表示，该公司“可能距离每公斤500瓦特小时还有四年或五年……可能需要五年的批量生产。”

虽然特斯拉等待技术迎头赶上，但马斯克在9月告诉乔罗根，这架飞机“现在没必要……电动汽车很重要。太阳能很重要。固定储存能量很重要。这些东西比制造电动超音速垂直起降更重要。“

特斯拉电动飞机：它将如何运作？

能量密度对飞机的工作方式至关重要。马斯克在9月告诉乔罗根，他用一架电动飞机，“你想要尽可能高，所以你需要在电池组中有一定的能量密度，因为你必须克服重力势能。”虽然它需要很多能量上升，巡航所用的能量“非常低，然后你可以在下降途中重新获得大量的引力势能。”这意味着“如果你愿意，你真的不需要任何储备燃料，因为你有……高度的能量。“

马斯克的飞机可能会专注于使用电动机来移动风扇，正如他在2014年向斯蒂芬科尔伯特解释的那样，这也将减少对传统喷气发动机所见的巨型跑道的需求。主要问题是达到更高的海拔高度。

“你走的越高，你用相同的能量就越快，”他在9月告诉乔罗根。 “在某个高度，你可以使用超音速，每英里的能量比35,000英尺的飞机少得多。因为这只是一种力量平衡。“

特斯拉电动飞机：为什么不是飞行汽车？

马斯克实际上已经反对飞行汽车了。在2017年4月的TED演讲中，他描述了对头顶车辆概念的焦虑，并说“他们是否为轮毂罩提供服务？还是它会在我们飞过的时候脱落而断头台？“

2017年2月，他说 彭博 他专注于挖掘隧道与The Boring Company作为增加城市容量的手段，而不是走向天空，并解释说“如果有人不维护他们的飞行汽车，它可能会掉下轮毂盖并断头台。”你的焦虑水平不会因为头部周围嗡嗡作响的东西而减少。“

马斯克还驳回了优步的以城市为中心的垂直起飞和着陆喷气机的计划：

如果你喜欢你房子上方的无人机，那么你真的会喜欢飞过你头顶的大量“汽车”，这些“汽车”的尺寸要大1000倍，噪音更大，并且当它们降落时，它们会被吹走。

- Elon Musk（@elonmusk）2018年2月22日

虽然马斯克可能正在考虑使用电动喷气机，但他对使用它们解决交通问题的想法非常冷静。

特斯拉电动飞机：比赛是什么？

许多竞争对手已经试图击败马斯克。波音支持的Zunum Aero计划到2022年发布一款12座混合动力电动飞机，而空客，西门子和劳斯莱斯的财团计划在2020年发布E-Fan X混合动力飞机。与混合动力汽车一样，这些机器将取决于在多个燃料源上完成旅行。

与Uber的VTOL概念类似，奥迪与空中客车和Italdesign合作开发了一款模块化概念车，能够在城市中行驶31英里：

虽然这些很酷，但它们的短距离使得比赛场地开放，可以处理可以处理国际航行的设计。 2016年6月，慕尼黑工业大学的设计师推出了一款“Lilium Jet”设计，这是一架双座客机，一次充电可行驶300英里，速度可达250英里/小时。这方面的另一个竞争对手是廉价航空公司Easyjet，该公司正在与莱特电气公司合作，制造一款9座飞机，明年飞行，其长期目标是为其短途航班提供电气化：

比赛正在为天空带来电气化。

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